¿Carros o camionetas?: así ha cambiado el gusto de los consumidores en carrocerías

En los últimos 30 años, los gustos de los compradores de vehículos cambiaron de forma sustancial.

Conozca los carros más vendidos en Colombia durante el mes de enero del 2024. Foto: Kia

PERIODISTA09.02.2024 22:00 Actualizado: 10.02.2024 00:00

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En los últimos 30 años, los gustos de los compradores de vehículos cambiaron de forma sustancial. Hoy los tipos de carrocerías más demandados son muy diferentes a los de los años 90, y la primera tendencia en este lapso ha sido la irrupción de los utilitarios deportivos SUV (Sport Utility Vehicle).

En Italia, un país tradicionalmente inclinado por los autos pequeños, los SUV apenas existían en 1993, con solo un 1 por ciento de participación del mercado (19.700). Diez años después, ese volumen se multiplicó hasta alcanzar las 110.300 unidades. En el 2013 llegó a 232.000 unidades, y el año pasado representaron el 55 por ciento de las ventas, con 868.000.

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Igual situación se ha presentado en otros países de Europa como Gran Bretaña, Francia y España. Entre 1993 y 2023, la participación de los SUV se disparó del 3 al 58 por ciento, del 1 al 47 por ciento y del 6 al 60 por ciento, respectivamente, según la consultora Jato Dynamics.

En Colombia y el resto del mundo la situación es la misma. En nuestro país, de los 186.222 vehículos vendidos el año pasado, 93.123 fueron SUV, y esa tendencia se ha mantenido también desde que estos vehículos empezaron a tomarse el mercado por allá en el año 2000.

Los SUV pueden catalogarse como una evolución de los monovolúmenes, que en la década de los 90 no eran un tipo de carrocería popular. En ese entonces, la oferta era de furgonetas cuadradas y poco atractivas, pero se pusieron de moda pocos años después cuando Renault introdujo el Scenic y Citroën el Xsara Picasso.

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Los cambios en los gustos de los compradores también se dieron en América, donde el reinado de los sedanes y los hatchback se opacó dando paso a los SUV. La industria automotriz lo entendió y hoy son mucho más que una moda, es la carrocería favorita de los compradores, y las marcas encontraron la oportunidad de oro para salvarse de los aprietos y aumentar sus ventas, ya que dejan un mayor margen de ganancia.

Los SUV son de todos los tamaños y precios, y tan atractivos que hasta Lamborghini y Ferrari sucumbieron a construir uno. Las razones para este boom son bien conocidas: una amplísima oferta que incluye desde modelos pequeños (A-SUV y B-SUV) hasta los más lujosos (F-SUV).

A lo que se suma la idea generalizada de que la posición elevada de manejo brinda una mayor sensación de seguridad, su capacidad de carga, un habitáculo cómodo y espacioso y son muy versátiles al poder usarse en pavimento o carreteras destapadas.

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Además, los fabricantes encontraron en los SUV una gran veta y el espacio perfecto para la electrificación, y al mismo tiempo sus ventas han financiado las grandes inversiones para su transición a los vehículos eléctricos. Hoy es difícil encontrar un reconocido SUV de motor de combustión que no tenga su par eléctrico.

Una amenaza se cierne sobre estos vehículos: las normativas más estrictas en materia de contaminación y restricciones sobre su tamaño y peso.

En Europa se empieza a mover la idea de regularlos, ya se habla de aumento de impuestos, tarifas más costosas en estacionamientos y la reducción de su tamaño, lo cual podría afectar la demanda, que es una amenaza para la rentabilidad de los fabricantes y sus planes de electrificación.

El ‘boom’ de las ‘pick-ups’ ligeras

En los últimos años, las pick-ups se convirtieron en un vehículo familiar, recreativo y hasta de moda en algunos países. Estados Unidos es el segundo mercado mundial de vehículos ligeros y el mayor para las pick-ups. Allá reinan la Ford F-150, Chevrolet Silverado y GMC Canyon de General Motors y RAM 1500 de Stellantis.

Brasil, México, Chile y Argentina figuran entre los 20 países que más compran pick-ups, y ahí tiene que ver la aparición de las pick-ups ‘pequeñas o ligeras’, construidas sobre la plataforma de SUV, como Oroch de Renault, RAM 700 y RAM 1000, o Montana de Chevrolet.

Estas, además de ser un vehículo de trabajo, se consideran un vehículo cool o de ‘aventura’, grande, cómodo, agresivo y potente. Y que ya no son camionetas ‘básicas’, sino que atraen sus formas, diseño e interiores que incorporan toda la tecnología, espacio y comodidad de un SUV o un auto.