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TransMiCable de San Cristóbal: la ilusión de una localidad por fortalecer el desarrollo social y económico

La obra en el sur oriente de la capital beneficiará a más de 400.000 personas y transportará a 34.000 al día.

TransMiCable San Cristóbal — El miércoles 23 de abril llegaron 96 nuevas cabinas a Bogotá. Foto: Sergio Acero - EL TIEMPO

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Tatiana Moreno Quintero

23.04.2025 17:53 Actualizado: 23.04.2025 21:38

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Casas coloridas y de baja altura rodean lo que hoy es la apuesta del Distrito para mejorar la movilidad de los habitantes de la localidad de San Cristóbal. Este es el TransMiCable, que estaba en planes desde la alcaldía de Samuel Moreno (2008-2011) y ahora se encuentra en el 64,39 por ciento de desarrollo.

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Ana Isabel Sabogal, madre cabeza de familia de un hogar de cinco hijos, con dos hijas que enfrentan dificultades de salud —una padece de frecuentes episodios de epilepsia y la otra solo conserva el 20 por ciento de visión—, es una de las vecinas del proyecto y trabaja con la Unión Temporal Cable San Cristóbal.

Sabogal es una mujer de 60 años de edad que tiene la obra a tan solo cinco minutos de su casa. Al ser de la junta de acción comunal, Ana Isabel se acercaba al proyecto y, entre el barro y la arena, se acercaba a los trabajadores de la obra para ofrecerles un tinto o una aromática. Esta acción se convirtió en un hábito hasta que un día se armó de valor y le pidió a un ingeniero la oportunidad de trabajar en el TransMiCable.

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“Me dijeron: ‘Pase la hoja de vida’.Yo empecé con ellos desde el 1.º de octubre del 2023. No pensé que fuera a ser real cuando ellos me contrataron y llegó mi primer sueldo; boté lágrimas porque yo soy papá y mamá. Ellos han visto mi trabajo y yo doy todo de mí”, aseguró Ana Isabel.

La líder de la comunidad asegura que no solo se siente feliz por el hecho de trabajar y cotizar por primera vez a pensión, sino que también la construcción del TransMiCable es una obra que llevan esperando por más de diez años en San Cristóbal. Esto se debe a que, para lograr conectarse con vías principales y medios de transporte como el TransMilenio, deben emprender una ruta de al menos 20 minutos caminando, además de estar expuestos a la inseguridad.

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“Me tocaba salir a coger los transportes, eso era complicadísimo. Además, le tengo miedo a los ladrones, al hurto, el manoseo y el caos. Mis hijas, que tienen que transportarse, me ponen los pelos de punta porque se enfrentan a la inseguridad que tenemos. Entonces, con este nuevo transporte, creo que eso va a cambiar”, comentó Sabogal.

Así se encuentra la obra

Pero, ¿cómo va a funcionar el transporte que le genera ilusión a Ana Isabel y cuál es su estado actual? EL TIEMPO se trasladó hasta la estación que será la estación La Victoria para conocer el proceso de primera mano y de la boca de la comunidad y el equipo del proyecto.

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En un punto del barrio La Victoria, ubicado en una gran loma, se encontraba el personal responsable de la edificación del TransMiCable. La arena mojada que hundía los zapatos de cualquier persona que pasara por la zona alberga las nuevas cabinas, fabricadas en Suiza, que llegaron este miércoles 23 de abril. Para estar en ese punto, tuvieron que viajar en barco desde Hamburgo hasta Cartagena y posteriormente ser llevadas en contenedores hasta la localidad de San Cristóbal, en la capital. A la fecha, hay 123 cabinas, de un total de 148.

“Estamos sentados ya en las cabinas nuevas, felices, acá oliendo a nuevo. Son 123 que ya están en Bogotá, estamos esperando otras 24 que solicitamos al contratista, porque no estaban contratadas, pero por una instrucción del señor alcalde se hizo el proceso con el sistema completo. Nosotros esperamos que más o menos en agosto del año entrante esté todo el sistema y entre en operación de prueba”, comentó el director del IDU, Orlando Molano.

Estas cabinas le darán la posibilidad a las personas que se encuentren en sillas de ruedas movilizarse por el TransMiCable y permitirán que los s del medio de transporte hagan uso del servicio con sus bicicletas plegables en mano. Además, estas contarán con gratuito a internet, luces LED, intercomunicador y cámaras de videovigilancia.

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El TransMiCable de San Cristóbal, que contará con 2,87 kilómetros de longitud, pretende movilizar a 4.000 pasajeros en un solo recorrido, lo que se espera que reduzca el tiempo promedio de viaje en un 72 por ciento; es decir, que los ciudadanos podrían estar demorandose en sus recorridos entre 10 a 35 minutos, de acuerdo con el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).

El proyecto tendrá tres estaciones. La primera, que tiene un avance del 57 por ciento, estará ubicada en el barrio 20 de julio y conectará con el portal de TransMilenio. La segunda, Altamira, va en un 60 por ciento de ejecución y es la que inicia el retorno. La tercera es La Victoria, que será la que alojará el motor que impulsa el cable y está en un 57 por ciento.

“Son 21 torres, tres estaciones, cada estación tiene un tamaño distinto. La Altamira es la más grande, tiene más o menos 8.000 metros, la de La Victoria tiene 5.000 metros y la del 20 de julio es la más pequeña. Además, la mayoría de las cabinas ya están en Bogotá”, aseguró Orlando Molano.

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Esto representa un avance si se toma como referencia los inicios de la obra. Este fue un proyecto que se contrató en mayo de 2023 en la alcaldía de Claudia López y, al corte de enero de 2024, el proyecto llevaba un cero por ciento de ejecución de obra y un 5,52 por ciento de avance de contrato.

Uno de los desafios: la compra de predios

Otro paso para llegar a la evolución del proyecto fue la compra de predios. El director del IDU le aseguró a este diario que fueron 157 propiedades que tuvieron que comprar.

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“Parte de las demoras ha sido por predios. Aún nos falta entregarle unos predios al sistema. Estamos trabajando. De los críticos, nos hacen falta dos o tres, pero hemos logrado trabajar con el contratista y con las personas del operador del sistema para que vayamos construyendo, pero ese ha sido uno de los retos en las obras de Bogotá. Que se arrancan y no tienen todos los predios o un porcentaje muy avanzado”, afirmó Molano.

En la actualidad, el proceso de adquisición de predios ha resultado en que el 95,34 por ciento del área esté disponible para la obra. “La compra de los 157 predios requeridos comenzó en marzo de 2022 y se espera completar en abril de 2025 los requeridos para la construcción de las 2 torres pendientes por predios. Los restantes, que corresponden a predios para el urbanismo, se proyecta estén en mayo 2025”, explicaron desde el Instituto.

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Ana Isabel Sabogal recuerda que los encargados del TransMiCable los convocaron para dialogar sobre la necesidad de comprar sus propiedades. “Nos llamaron para informarnos que iba a haber un proyecto y que lastimosamente tenían que comprar unos predios para sacar la estructura. Dijeron que les iban a pagar muy bien y que nadie iba a salir engañado”, aseveró la madre cabeza de familia.

Según Sabogal, para muchos de sus vecinos, el vender sus predios los impactó psicológicamente. No obstante, la suerte de estas personas después de este proceso ha resultado en la compra de nuevas viviendas y un nuevo hogar.

En esa misma línea, el IDU ha tenido que entablar relaciones con los habitantes de los barrios que interactúan de primera mano con la obra. Molano le relató a EL TIEMPO que muchos ciudadanos de esta localidad trabajan en el proyecto como operadores.

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De acuerdo con el Instituto, se contrataron a más de 420 personas, entre ellas 41 mujeres y 13 pertenecientes a “población vulnerable”. De ese total, 140 trabajadores son habitantes de la localidad de San Cristóbal.

El trabajo informal también se ha visto impactado, ya que personas que se dedican a la venta de tintos, arepas y otro tipo de alimentos han comercializado sus productos en la zona con los mismos empleados del proyecto.

Pero, el papel de la comunidad no se detiene allí. La ciudadanía se ha involucrado incluso en decisiones de la obra, por ejemplo, en el sendero de Altamira es un nombre que escogió la comunidad para referirse a la estación.

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“Ellos, pues están contentos, están mirando qué más hacen, si abren tiendas. Nos preguntan, nos piden ayuda. Además, tenemos un grupo social en el Instituto de Desarrollo Urbano que tiene reuniones regulares con ellos ”, afirmó el director del IDU.

Pero, ¿cómo llegarán los ciudadanos a estas estaciones? Está contemplado en este plan, según se aseguró desde la entidad, que se habiliten rutas de buses SITP para que la comunidad pueda movilizarse hasta el TrasnMiCable.

Por lo pronto, la obra sigue en construcción, pero se proyecta que el nuevo medio de transporte se entregue en diciembre de 2026, según lo indican autoridades.

TATIANA MORENO QUINTERO

REDACCIÓN BOGOTÁ

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