Vía al Mar: gobernador de Antioquia y alcalde de Medellín cuentan cuándo estará lista la obra, en foro de EL TIEMPO

Un llamado para que las regiones puedan tener mas autonomía regional en el recaudo y manejo de sus impuestos, que no dependan tanto del modelo centralista que impera hoy en el país, hizo Julián Andrés Rendón, Gobernador de Antioquia, durante su participación en el foro 'Antioquia impacta y transforma', organizado por Casa Editorial EL TIEMPO, y en el que participaron Telemedellín, la Cámara de Comercio de Medellín, la Fundación Grupo Argos y Puerto Antioquia y representantes de la empresa privada, entre otros.  

Si bien el departamento de Antioquia y la alcaldía de Medellín han unido esfuerzos para sacar adelante grandes obras de infraestructura claves para la región y para el país en medio de las dificultades propias de la economía —como el proyecto Vía al Mar— también han trazado una hoja de ruta par resolver los graves problemas que enfrenta el departamento y cada uno de sus municipios en materia de educación de calidad, a servicios de salud, desnutrición, alimentación y seguridad para sus pobladores, según lo dieron a conocer Julián Andrés Rendón, gobernador de Antioquia, y Federico Gutiérrez, alcalde de Medellín, a quienes les unen los mismos propósitos.  

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Los mandatarios participaron en el 'Los grandes retos de Antioquia', junto con Mónica Ospina, directora de Medellín y Antioquia cómo vamos, el cual estuvo moderado por Ernesto Cortés, editor general de EL TIEMPO, este jueves 29 de mayo en Medellín.

Tanto Rendón como Gutiérrez dejaron claro su compromiso por sacar adelante el proyecto Vía al Mar, ante la negativa del Gobierno Nacional de girar los recursos que están comprometidos de tiempo atrás para culminar esta obra de infraestructura que conectará el Urabá antioquieño con el suroccidente colombiano en solo 9 horas, mejorando la conectividad vial, reduciendo costos logísticos y permitiendo el desarrollo económico de la región.

"No es una situación fácil porque siempre se ponen obstáculos a estos proyectos desde el gobierno, tres gobiernos han incumplido con este proyecto, así como con la necesidad de tener una segunda pista para el aeropuerto de Rionegro, a pesar de que hay luz verde para comprar los predios" dijo Rendón al referirse a los obstáculos que impone un modelo centralista, frente a lo cual mencionó que "la Orinoquía no se desarrollará como se quiere por el mismo problema de ese centralismo".

Por eso el gobernador insistió en la necesidad de dejar actuar más a las regiones, que los recursos de "renta y patrimonio queden en manos de los departamentos para que estos y sus municipios doblen sus asignaciones respecto al sistema general de participaciones que reciben hoy".

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Los istas coincidieron en que Antioquia es un corredor de desarrollo para Colombia, porque por allí pasan muchas cosas, buenas y otras no tan buenas, pero, como lo dijo el alcalde Gutiérrez, toda Antioquia está comprometida con el desarrollo de esas grandes obras que le aportarán mucho desarrollo al país.

El mandatario es consciente de que no hay obras fáciles y en esta menos, cuando detrás hay gente poniendo obstáculos. Sin embargo, están decididos a sacar adelante esa obra en la que el departamento ha invertido más de 1,6 billones de pesos y la alcaldía otros 800.000 millones en el primer tramo que está casi listo y que incluye el Túnel del Toyo el más largo de Latinoamérica. 

"Es la primera vez que una alcaldía invierte en un proyecto por fuera de su jurisdicción", insistió Gutiérrez, quien dijo que ante el atraso en la ejecución del 60 por ciento de la parte que le correspondía a la Nación, decidieron con la gobernación de asumir esos tramos para terminarlos, un compromiso que ya está firmado. "Vamos a terminar las obras con recursos de la gobernación y de la alcaldía ya que el Gobierno le incumplió al departamento... esperamos que al final del 2026 le estemos entregando la obra no solo a Antioquia sino al país", precisó el alcalde de Medellín. 

Pero los mandatarios antioqueños prometieron ir mucho más allá de esas obras de infraestructura, como una respuesta a las criticas que ha hecho el presidente Gustavo Petro, quien ha dicho que esa iniciativa es para los ricos de ese departamento y que por eso su gobierno no está dispuesto a financiarla y que más bien esos recursos deberían encaminarse a proveer de agua a la población de Urabá.

Por eso, el gobernador de Antioquia dejó claro que el puerto de Urabá es una inversión jalonada por el sector privado, por los empresarios y ese tipo de proyectos son fundamentales para el desarrollo de los países y las regiones. "El puerto en Urabá será el primero y hay que esperar qué pasará con la región cuando entre a operar pronto. Vienen otros más, está Pisisi, Puerto Cirilo, en Turno y Necoclí. En esa región hay más de 500 kilómetros de costa, pero los puertos sin vías y otras obras de infraestructura, pueden no terminar impulsando el desarrollo de una región".

El mandatario reconoció que en esa zona del país hay carencias de servicios públicos que el propio Gobierno Nacional se comprometió a desarrollar, pero que hasta ahora no lo ha hecho, por lo que también la alcaldía y la gobernación lo harán con el concurso de EPM y sus capacidades. 

Así, indicaron los mandatarios, dejarán a Urabá con puerto y agua, pues hay que evitar a toda costa que esa región termine como Buenaventura, que tiene un puerto muy rico, pero a su gente sumida en la pobreza y la violencia. 

"Necesitamos utilizar esa infraestructura para generar riqueza y que esa riqueza se redistribuya para todos, no para uno pocos. Esta es una región con el mayor potencial de crecimiento y desarrollo que tiene el país hoy en día, por eso el tema de seguridad y control no se puede dejar de lado, de lo contrario hay riesgo que el puerto se lo tome el narcotráfico y la ilegalidad", complementó, por su parte, Gutiérrez.

Para Mónica Ospina, directora de Medellín y Antioquia cómo vamos, el departamento de Antioquia tiene grandes retos, pero los dos más importantes son la inseguridad alimentaria y la desnutrición, pues se duplicó el numero de hogares con hambre, hay cifras más altas de desnutrición. "Hay que resolver el problema del hambre y se necesitan recursos, programas específicos e innovadores para resolver esa situación, dijo la ista, para quien el segundo mayor problema por superar es el de la educación, porque de esta depende el futuro.