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Estos son los cambios que trae el nuevo estatuto aduanero y las preocupaciones por la declaración anticipada de las mercancías
Alrededor del 10 % de todas las mercancías que ingresaron a Colombia entre 2018 y 2022 lo hicieron de manera irregular.
El gran reto que enfrenta este puerto es el mantenimiento de las condiciones del Canal de , que tiene 16 kilómetros de longitud y actualmente está limitado a una profundidad de 12 metros. Foto: Juan B. Díaz

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Antes de dejar la Dian, Luis Carlos Reyes sacó adelante un nuevo estatuto aduanero con el que se busca mejorar los controles para reducir el contrabando.
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Y es que la entidad estima que alrededor del 10 por ciento de todas las mercancías que ingresaron a Colombia entre 2018 y 2022 lo hicieron de manera irregular, sin pasar ningún tipo de control.
(También lea: ¿Por qué la ampliación de la planta de la Dian liderada por Luis Carlos Reyes tiene nerviosos a sus empleados?)
“Este nuevo marco legal no está escrito para contrabandistas, sino para erradicar esta economía ilegal y violenta y para proteger el comercio legal y la industria nacional”, resaltó el saliente director de la Dian.
Alrededor del 10 por ciento de todas las mercancías que ingresaron a Colombia entre 2018 y 2022 lo hicieron de manera irregular Foto:Archivo particular
Los cambios que trae
Por ejemplo, Reyes explica que cuando los importadores declaran sus mercancías con anticipación, el tiempo de paso por la aduana tarda, en promedio, 6 días menos en el aeropuerto El Dorado y 3,3 días menos en el puerto de Buenaventura, en comparación con quienes no lo hacen anticipadamente.
El nuevo estatuto también hace obligatorio el uso de dispositivos de trazabilidad satelital en las mercancías. Foto:iStock
“Estas medidas atacarán una modalidad de contrabando conocida como “cambiazo”, en la que se reemplazan mercancías de alto valor por otras similares de menor valor para que, en el momento de la nacionalización, se liquiden menores tributos aduaneros”, explica el saliente director.
Preocupaciones del nuevo estatuto aduanero
Javier Díaz, presidente de Analdex. Foto:Analdex
Otra de sus preocupaciones es que a los Operadores Económicos Autorizados (OEA) les van a poner a hacer las mismas filas, lo que podría congestionar los sitios de arribo de las mercancías.
“Se tramitan unas 3,6 millones declaraciones anuales de importación. ¿Qué pasará con la eficiencia de nuestras operaciones? La preocupación es que los puertos y aeropuertos colapsen por la cantidad de mercancías y se tenga que ir a una contingencia operativa que no está claro cómo se declara”, advirtió.
Adicional a ello, el gremio dijo que si bien el decreto entra a regir 15 días después de su publicación en el Diario Oficial, gran parte de los artículos están supeditados a la certificación de la entrada en funcionamiento de los Servicios Informáticos Electrónicos.
"Sin un calendario específico es difícil para las empresas planificar y adaptarse a los nuevos requerimientos. Podrían colapsar puertos y aeropuertos, afectando procesos productivos en todo el país".
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