A la venta el Ferrari con el que Michael Schumacher ganó su cuarta corona: con ese carro 'voló' en Mónaco y Hungría

En 2001 el mundo del automovilismo mundial estaba centrado en el piloto alemán Michael Schumacher y en bólido rojo Ferrari que era sensación, un auto legendario y con una historia particular, y que ahora está en subasta.  

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Los coleccionistas de coches tendrán la oportunidad de comprar un bólido con motor V10 de 820 CV capaz de girar a 17.000 rpm., ya que se va a subastar por RM Sotheby's en Mónaco, aprovechando el Gran Premio de Fórmula 1. 

El coche se encuentra completamente revisado y listo para volver a las pistas y se estima que superará por mucho los cinco millones de euros.

El Ferrari F2001, con número de chasis 211, había sido enviado al Gran Premio de Mónaco como coche de reserva, pero entró en escena cuando Schumacher rozó las barreras de Portier y dañó la suspensión trasera el sábado por la mañana.

El coche de reserva había sido probado por Luca Badoer en Fiorano y se había empleado para algunas vueltas en en los libres del Gran Premio de España, pero le llegó la hora de demostrar su potencial. Schumacher lo empleó en la calificación y fue segundo. Crecía la confianza en el bólido. 

David Coulthard, que había conseguido la Pole Position con su McLaren, tuvo problema en el control de arrancada. Por detrás le venían así Mika Hakkinen y Rubens Barrichello. Más tarde, Barrichello adelantó a Hakkinen pese a unas vibraciones en el pedal del acelerador que le terminaron produciendo calambres.

Mientras tanto, Schumacher volaba hacia la victoria. "Es bastante agotador conducir en esta situación. No hay presión de nadie más, pero pasas tanto tiempo, solo preocupándote por la fiabilidad... Tuve una pequeña charla con Ross Brawn haciendo preguntas sobre otras personas, cómo les estaba yendo en la carrera, etc. Hasta que me dijo: Por favor, mantén la concentración", contó el alemán tiempo después. 

Fue una victoria que el propio piloto calificó como "demasiado sencilla". Al punto que al final Schumacher levantó el pie en la última vuelta para que Barrichello se le acercara.

15 días después el coche estaba listo para el Gran Premio de Canadá, aunque de nuevo como reserva. pero fue protagonista en las calificaciones de Europa y Francia, y también en la carrera de Hockenheim al mando de Schumacher.

En Ferrari confiaban en el potencial del coche para el Gran Premio de Hungría. Schumacher obtuvo a sus mandos una nueva Pole Position, la 41 de su carrera, y en carrera lideró 71 de las 77 vueltas.

Schumacher ganó y era matemáticamente campeón del mundo, igualando los cuatro títulos de Prost y repitiendo título con el equipo italiano, algo que solo había conseguido hasta entonces Alberto Ascari en 1952 y 1953. Y además aquella victoria en Hungría certificaba el título de constructores de Ferrar.

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