Construir Tranvía: la única propuesta del gobierno para girar recursos tras crisis del transporte en Bucaramanga

En medio del creciente debate sobre la crisis del sistema de transporte masivo Metrolínea en el área metropolitana de Bucaramanga, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, ofreció una contundente evaluación del problema, señalando deficiencias estructurales y planteando posibles soluciones para mejorar la movilidad en la región.

Durante su recorrido por la estación de transferencia de Provenza, insistió en la propuesta que, hace un mes, el presidente Gustavo Petro planteó a través de X como solución al transporte público: la construcción de un tranvía.

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Esta iniciativa sigue siendo polémica, pero, desde el gobierno, a través de la ministra Rojas, volvió a ponerse sobre la mesa. Ahora, junto con los alcaldes, se analizará su viabilidad.

No obstante, surge la pregunta de cómo financiar un proyecto eléctrico si el sistema Metrolínea enfrenta un enorme déficit fiscal y no hay recursos disponibles.

"Aquí se hizo una mega infraestructura; esto parece estaciones de metro de cualquier lugar del mundo, de cualquier capital europea. Pero engañaron a la gente porque pusieron un sistema de buses que no tiene la capacidad para enfrentar las necesidades de movilidad del área metropolitana, a mi juicio. Yo creo que es hora de pensar en un tranvía en el área metropolitana, es hora de pensar en soluciones de fondo, no en engaños para la gente, no en negocios para los privados. Porque, ¿para qué hacer una infraestructura sobredimensionada si la esencia, que es el servicio, la ponen subdimensionada, chiquitica, mínima?", afirmó la ministra de Transporte.

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La ministra Rojas indicó que, en primer lugar, es necesario pensar en un plan de contingencia para garantizar el servicio de transporte a la ciudadanía. Mientras esto sucede, la Nación debe diseñar un plan de transición a largo plazo.

"Hacer una estructuración de ese proyecto de tranvía. El presidente de la República lo ha dicho: si hacemos la transición, el Gobierno Nacional puede asumir, con recursos de vigencias futuras, el eje de esa transición", explicó.

Fue contundente al afirmar que el Gobierno Nacional no está dispuesto a permitir que el hueco fiscal de Metrolínea siga creciendo y que, cada año, se necesiten más y más recursos sin que se tomen decisiones de fondo.