¿En qué va la obra del puente Chirajara?

En enero de 2018, el puente se deplomó, dejando un saldo de nueve víctimas fatales.

06.07.2022 09:43 Actualizado: 08.07.2022 14:24

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Si bien esta semana es noticia la entrega del tramo 3 (Chirajara-Fundadores) de la vía al Llano, cabe aclarar que esta nueva doble calzada, construida por la concesionaria Coviandina, no incluye la terminación del puente Chirajara.

El puente Chirajara se desplomó durante una fase de su construcción en enero de 2018, dejando nueve víctimas fatales, cuyas familias fueron reparadas.

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Entre las víctimas fatales del colapso del Chirajara están los obreros:

- Giovany Monroy Zapata

- Jair Alexánder Castro

- Jorge García Beltrán

- Jesús Elkin Salas

- Alberto Antonio Calle Ortiz

- Julio Roberto Salgado Alfonso

- Gildardo Jiménez

- Giovany Quiroz

- José Álvaro Bertel

La operación tuvo que hacerse tras el derrumbe del pasado mes de enero. Foto:Carlos Ortega / EL TIEMPO

En junio de 2021, la Concesionaria Vial de los Andes (Coviandes) ‒que estuvo a cargo de la construcción del tramo 2 de la vía al Llano, donde estaba el Chirajara‒ anunció que se iba a levantar una nueva infraestructura en reemplazo de la que cayó. En ese momento se indicó que la obra tardaría en ejecutarse 32 meses: es decir, debería estar lista en el primer trimestre de 2024.

Pero, EL TIEMPO conoció que la obra tiene avances superiores a los previstos en el cronograma. De acuerdo con Manuel Gutiérrez, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la construcción registra avances del 53 %. E, incluso, reveló que la pieza podría entregarse antes de tiempo.

"Estaba prevista para entregarse en el primer trimestre de 2024, pero se entregará a mediados de 2023", comentó Gutiérrez.

La nueva estructura será construida en voladizos sucesivos, tendrá una longitud total de 421,2 metros, tres luces de 114,6, 192 y 114,6 metros, respectivamente; el tablero medirá 11,50 metros de ancho, lo que permitirá la movilización del tráfico vehicular en dos carriles de 3,65 metros de ancho, y una berma de 1,80 metros en el carril lento.

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En enero de 2021 comenzaron las obras preliminares, que consistieron en la organización de equipos, montaje de teleférico, cimentación e instalación de torres grúa, adecuación de caminos de , estabilización de taludes y excavación de caissons, entre otras

EL TIEMPO

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