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‘Necesitamos dos billones de pesos para culminar obras’: director del IDU

Orlando Molano, cabeza de la entidad, anuncia trabajos nocturnos en tramos de troncal avenida 68 .

EDITOR GENERAL16.02.2024 20:51 Actualizado: 29.09.2024 15:40

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En entrevista con EL TIEMPO, el director del IDU, Orlando Molano anuncia trabajos nocturnos en tramos de la troncal avenida 68. En cien días se espera tapar 451.000 metros cuadrados de huecos en Bogotá, equivalentes a 66 canchas del estadio.

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¿Cuánto tiene Bogotá en términos de infraestructura vial: vías, andenes, puentes, etc.?

Son 14.587 kilómetros carril, es decir, un kilómetro por 3,5. Eso es más o menos 23 veces la distancia Bogotá-Santa Marta o 32 veces la distancia Bogotá-Cali. En metros cuadrados son 51 millones solo en vías y 36 millones en andenes y plazoletas, en total son casi 87 millones de metros cuadrados que tiene que istrar el IDU.

Si queremos tener toda esa infraestructura en buen estado, ¿cuánta plata se necesita?

Son diez billones de pesos lo que necesitamos; el presupuesto del IDU son dos billones, para inversión tenemos 1,2 billones, y obviamente hay un tema de pasivos y funcionamiento. Lo que se necesita es casi cuatro o cinco veces el presupuesto que tiene el IDU, ese es el retraso que tiene Bogotá para tener al día toda esta infraestructura.

¿Cómo distribuye esos dos billones para mantener la infraestructura vial?

Estamos priorizando. En este momento tenemos alrededor de 400 frentes de trabajo. El alcalde nos ha pedido en estos cien días concentrarnos en qué obras y qué les vamos a entregar a los bogotanos.

Arreglos en vías de Bogotá Foto:Unidad de mantenimiento vial

¿Y cómo se prioriza?

Le voy a ser sincero: por una instrucción del alcalde estamos viendo cuáles son los huecos que en realidad están costando vidas, las intersecciones que están parando la movilidad de los bogotanos, y ahí entran las demás entidades. De estos 14.587 kilómetros, unos los tienen las alcaldías locales, otros la Unidad de Mantenimiento Vial y otros el IDU. Lo que estamos haciendo es poniéndonos de acuerdo para saber quién tiene que hacer qué. Entre todos nos dividimos las 20 localidades para atender huecos, andenes, etc.

¿Cuántos huecos se han tapado y cuánto se piensa invertir?

De los 51 millones de metros cuadrados que tiene la malla vial, 20 millones necesitan ya un tipo de intervención. Nosotros en el IDU vamos a tapar 351.000 metros cuadrados, y la Unidad de Mantenimiento, 100.000. Son 451.000 metros cuadrados, eso son 66 canchas del estadio, en los primeros cien días. La buena noticia es que solo en el IDU ya llevamos casi 134.000 metros cuadrados, y la Unidad, casi 40.000. En esto nos vamos a gastar 30.000 millones de pesos.

Pero no quiere decir que a los barrios no les van a tapar huecos...

También nos vamos a meter en los barrios y por eso nos estamos poniendo de acuerdo con los fondos de desarrollo local de las alcaldías. Todos los huecos son importantes, pero hay algunos que generan mayor impacto en la ciudad, vías arterias, vías principales, vías de TransMilenio, por donde pasan los buses, lo niños, los ciclistas...

Así se verá una de las estaciones del cable de Potosí. Foto:IDU

¿Cuál es el estado real de la troncal de la 68?

Casi toda la ciudad está en obra: la troncal de la 68, vamos a arrancar la de la 99 a la 200, la Caracas, el cable Potosí-San Cristóbal, la Guayacanes; nos faltan los puentes de la Boyacá y de la Cali, que los vamos a entregar en estos cien días y se benefician las personas de Bosa y Kennedy. Hemos encontrado unas reprogramaciones, unas prórrogas y estamos con los contratistas, los interventores y el IDU poniéndonos al día, y es plata que tenemos que tener. Para todas estas obras necesitamos casi 2 billones de pesos, trabajar de noche, adelantar...

¿Y esa plata está?

No, es plata que tenemos que empezar a conseguir. Ya estamos revisando con Hacienda. El año pasado había que adjudicar la 13 y no se hizo por los precios bajos, según los contratistas.

Ya están listos dos de los cinco tramos. Foto:Alcaldía de Bogotá

¿Qué viene para la troncal de la 68?

El alcalde nos ha pedido, junto con la gerente de TransMilenio, cómo podemos ir entregando tramos. No esperar a que la obra esté toda terminada sino que tramo que se vaya terminando, tramo que se va abriendo. Y estamos buscando unos recursos para que los contratistas inviertan más, tengan más personal y trabajar de noche en algunos tramos para agilizar las obras, lo ha pedido el alcalde.

¿Trabajar de noche en qué tramos?

En los dos, tres y cuatro, que son los que van de la calle 26 hacia el sur. Estamos hablando con los contratistas para trabajar de noche. No en todas las obras se puede hacer eso, la gente se queja del ruido.

¿Qué otras cosas tienen contempladas para los primeros cien días?

Ya la gente se está dando cuenta de los huecos, los motociclistas me dan las gracias porque ya a la Primero de Mayo, la 7.ª, la 13, la Boyacá les hemos metido para que no haya más huecos, hasta llegar a los 400.000 metros cuadrados. Obviamente, esto es poco para el tamaño de la malla vial, pero como priorizamos se empieza a notar. Vamos a entregar Guayacanes y el patio La Reforma de la Caracas..

Así va el avance de obras en los principales puentes que se están construyendo en la ciudad. Foto Tomada en la avenida Boyacá con calle 13 . Bogotá 2 de octubre del 2023. FOTO MAURICIO MORENO EL TIEMPO CEET Foto:MAURICIO MORENO

¿Qué obra es esa?

Es el patio de TransMilenio de la Caracas.

¿Cómo va a hacer para conseguir esos dos billones que le hacen falta para avanzar en estas obras?

Nos toca acudir a la ayuda de la Secretaría de Hacienda, hay muchos recursos que dependen de la Nación para que se den cuenta de que efectivamente necesitamos esos recursos para que estas obras avancen.

La valorización para usted es clave, ¿le gusta esa figura para más obras?

El alcalde lo ha dicho: los bogotanos tienen que recuperar la confianza en la valorización. Acá tenemos obras de valorizaciones del 2005, 2013 y 2018. En estos cien días también tenemos noticias: obras de valorización como Puente Aranda y Montevideo, estamos apretando para entregar vías. Pero tenemos muchas otras: la valorización del 2018 nos habla de 16 obras, de las cuales una es el centro felicidad, pero hay otras que están atrasadas...

La de la 94, por ejemplo, donde los vecinos están cansados de quejarse...

La 92 y la 94 son el mejor ejemplo de la necesidad de integrarnos con todas las instituciones. Unos temas del acueducto, unos del IDU, de las obras secas, de las húmedas, y por eso se han demorado. Vamos a arrancar las obras de la 92 y la 94, estamos revisando cronogramas, recuerde que nos toca sacar contratos nuevos en algunos casos, ya estamos en el proceso, pero este año tienen que arrancar esas obras y lo ideal es estar encima para terminarlas.

¿Cuántas obras de valorización faltan?

Del 2005, que eran 40 obras, nos hace falta una; del 2013, que eran 11, ya entregamos 7 y faltan 4; del 2018, que eran 16, hemos entregado 3. Hay una obra muy importante en el norte, como puentes en La Sirena, en la 153, que tenemos que meterle el diente, sentarnos con el contratista, los consorcios, las interventorías, revisar qué falta. Y hay problemas internos que no podemos negar: que el Acueducto, que Ambiente... Estamos poniendo en orden la casa para que estas obras tengan los permisos que se necesitan.

Hay valorizaciones que funcionan, como la de la 116, con ciclorruta, andenes, plazoletas...

Ese es un buen ejercicio, que cuando se terminan las obras la gente cree en la valorización. Lo que nos ha pedido el alcalde es: entreguen las obras y revisamos lo de la valorización. La 116 es un superejemplo.

Una vez culmine el proceso de cimentación profunda, los ciudadanos comenzarán a ver como emergen las columnas a lo largo de todo el trazado del proyecto Foto:Alcaldía de Bogotá

¿En estos cien días se van a entregar obras por valorización?

Las de Puente Aranda, por ejemplo. Cómo hicimos para entregar rápido: el grupo de valorización de zona industrial, que tenía más de 23 segmentos viales, le dijimos no los rompan todos, entreguemos cuatro de esos en estos cien días; vamos a meterles el diente a las obras del norte, la 116 vamos a entregarla también.

¿Es verdad que a las obras les falta gente?

Sí, es cierto. Estamos revisando con el Sena y otras entidades para que nos ayuden. Lo que llaman mano de obra no calificada al final es mano de obra calificada, porque colocar adoquines en el espacio público, por ejemplo, hay que saber cómo se instala. Estamos buscando cómo se capacita gente para traer acá. Ellos dicen que el problema es que estas personas no son constantes en las obras, y casi el 80 por ciento de la gente que trabaja en las obras es de fuera de Bogotá, de la Costa, por ejemplo.

¿Hoy cuántas personas hay trabajando en las obras?

Hay 13.000 personas. Solo tapando huecos hay 3.000, y de esas, 1.000 están trabajando de noche. Aprovecho para hacer un llamado para que tengan cuidado con estos equipos, ya hemos tenido accidentes con desenlaces fatales con auxiliares de tránsito a los que no respetan. El llamado es a que los bogotanos nos ayuden a cuidarlos.

¿Qué proyectos nuevos trae esta istración?

Tenemos 45 proyectos que le presentamos al alcalde, que vamos a revisar con él, y hay de todo un poco, desde proyectos en El Codito, el cable de La Calera, estamos revisando en Tibanica, estamos mirando cómo solucionamos lo de la autopista, tenemos lo de la Caracas y su extensión hacia el sur y cómo el patio La Reforma lo llevamos hasta Usme; la avenida Suba-Cota, el corredor de protección de los cerros... Muchos proyectos para revisar y buscarles plata. Todo esto suma 30 billones de pesos que, obviamente, no tenemos.

¿Y el corredor verde?

Está incluido. Solo suspendimos de la 99 hacia la 24, pero de la 99 hacia adelante es un proyecto que arranca, está en preconstrucción, y debería arrancar este año, en octubre.