Lunares del proyecto de soterrar la autopista Sur en su paso por Soacha, como quiere el presidente Gustavo Petro

El proyecto de hacer un paso subterráneo por el municipio de Soacha (Cundinamarca), como lo ha planteado el gobierno del presidente Gustavo Petro, aún no es claro y, hasta ahora, genera más dudas que certezas.

En diálogo con EL TIEMPO, el alcalde del vecino municipio, Julián ‘Perico’ Sánchez, habló del estado actual de los grandes proyectos de infraestructura propuestos para Soacha, entre ellos el paso subterráneo por la autopista Sur, sobre el cuál tiene reparos.

De acuerdo con el mandatario local, en el momento la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (UPIT) ha planteado cinco alternativas, sin embargo, ninguna aún es clara ó al menos resuelve sus preocupaciones.

En marzo del año pasado, en la mesa de participación ciudadana que se realizó en Soacha, en el marco del encuentro el ‘Gobierno Escucha’, el entonces ministro de Transporte, Guillermo Reyes, anunció que el proyecto de soterrar la autopista Sur y el interés del propio jefe de Estado en que así sea.

“No puede seguir siendo un municipio de paso, tiene que ser un lugar donde haya desarrollo para la población y, por ende, es necesario que soterremos los ingresos a Bogotá. Lo haremos también en el norte y el occidente de la capital, para esto ya la ANI avanza en estudios”, dijo Reyes.

De hecho, la directora de la UPIT, Martha Coronado, ha manifestado en algunos medios que en el proyecto de soterrar la autopista Sur en Soacha se tiene identificada la alternativa más viable y que esta iría por debajo de la actual vía y conectaría con el portal El Vínculo de TransMilenio.

Sin embargo, y de acuerdo con el alcalde de esa población, si bien es un proyecto “claramente ambicioso”, es necesario definir, primero, para qué se quiere: si para cerrar “la cicatriz” que ha generado la autopista Sur al dividir el municipio en dos, oriente y occidente, ó una vía nueva que permita descongestionar la autopista Sur.

Según Sánchez, son cinco las alternativas que la UPIT ha puesto sobre la mesa y de ellas dos van por la autopista Sur, que está en obra; otra pasa por el corredor oriental de la ciudad, es decir, por las comunas cuatro, cinco y seis que se encuentran en zona montañosa, y dos más sobre el corredor occidental, o sea que transitará por Bosa, la avenida Agoberto Mejía y va a salir a la ALO Sur.

Respecto de las alternativas que se consideran más viables, o sea las que van por la autopista Sur, el mandatario local indicó que junto con el gobierno departamental le han informado a la UPIT y al Ministerio de Transporte que “las obras de las fases dos y tres de TransMilenio no se pueden detener”.

Explicó que no se puede pensar en destruir obras que están en ejecución y que no han entrado en funcionamiento, como las de las dos fases de TransMilenio, para “construir nuevas apuestas” en materia de movilidad.

“Soacha no puede esperar más la entrada en operación de este sistema de transporte masivo, que va no solo a aliviar el bolsillo, sino también la calidad de vida de quienes hoy no estamos sobre el corredor de la autopista Sur, y que gastamos una hora y media o dos horas para llegar al distrito capital”, afirma Sánchez.

Otro punto que es necesario considerar y que pone de presente el alcalde es que Soacha no cuenta con un catastro de redes de servicios públicos actualizado y eso significa, independiente de la alternativa que se escoja, profundizar las excavaciones. Esto, sin lugar a dudas, le plantea dificultades técnicas y mayores costos al proyecto de soterrar el paso por el municipio.

Y una tercera preocupación está relacionada con las opciones por el occidente. Estas, explicó el mandatario, generarán desarrollos urbanísticos por ese borde e implicaría una mayor expansión de la ciudad hacia la zona occidental, con todos los impactos ambientales y sociales que puede traer.

“Hay que tener una responsabilidad, se lo hemos expresado a la UPIT y al Ministerio de Transporte, y con ello esperamos que esas nuevas alternativas se hagan en el marco del desarrollo de la ciudad”, señaló el mandatario, quien, no obstante, consideró que “es un proyecto retador en el marco constructivo en el que hoy está la ciudad”.

Agregó: “Hemos puesto todo desde nuestro lado como ciudad y esperamos que el proyecto realmente se aterrice, se ponga en factibilidad y sepamos qué se va a hacer con lo que desea el Gobierno Nacional, que es soterrar  la autopista Sur”.

En diálogo con este diario, el alcalde también habló del estado de las fases dos y tres de TransMilenio, así como de una cuarta fase y del patio taller El Vínculo, que será el más grande que tendrá todo el sistema y se encuentra en un 97 por ciento de avance.

Sánchez dijo que las fases dos y tres, si bien han tenido problemas, ya están en construcción y van a permitir estructurar un sistema de alimentación que ha sido un reclamo de la población, que debe coger hasta dos vehículos para llegar a las estaciones.

"Al entrar en operación las fases dos y tres nos va a permitir garantizar la entrada también en funcionamiento de un sistema de alimentación diseñado con el plan maestro de movilidad que ya venimos adelantando en la ciudad", precisó.

Frente a la fase cuatro indicó que la región metropolitana, la alcaldía de Bogotá, la gobernación de Cundinamarca y la alcaldía de Soacha ya aprobaron los recursos para la estructuración del proyecto que busca darle continuidad a la troncal por la avenida Ciudad de Cali hacia Soacha. Además, con la región vienen  avanzando en el proyecto del puente sobre la quebrada Tibanica, que va a conectar a la Ciudad de Cali con Ciudad Verde.

"Esto garantizará una segunda arteria vial para la ciudad de Soacha y la interconexión con Bogotá, que no solo es la autopista Sur", insistió el burgomaestre.

Por otro lado, el alcalde de Soacha también señaló que en paralelo los socios de la región metropolitana dieron el aval para que el proyecto de la línea tres del metro de Bogotá,  que arrancará en el vecino municipio, avance de prefactibilidad a factibilidad.

La idea, de acuerdo con el mandatario, es que en esta fase -que estará a cargo de la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) por un costo de 102.000 millones de pesos- buscará la estructuración técnica y gestionar la cofinanciación de la obra.

"Esperamos que este Gobierno Nacional nos permita tener los recursos de la línea tres del metro desde la ciudad de Soacha", insistió el mandatario local.

GUILLERMO REINOSO RODRÍGUEZ

Editor de Bogotá

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