Bogotá Región: Los retos y alternativas de los grandes proyectos de infraestructura vial

Cada día es más difícil desplazarse desde Bogotá hacia los municipios vecinos de la Sabana y de estos hacia la capital. Largas filas de vehículos es lo que se encuentran los s de los nueve corredores viales de y salida desde la madrugada hasta por la noche.

Es por eso que desde hace cerca de 2 años se estableció el Pico y placa regional para el ingreso a la ciudad en los puentes festivos y desde este fin de semana empezará a regir la restricción para salir los sábados, en operación éxodo.

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Según la Encuesta de Movilidad 2023, más de 20 millones de viajes se realizan cada día en la región metropolitana de Bogotá y en promedio las personas se gastan 50 minutos en los desplazamientos.

Esto, estiman los expertos, genera emisiones de CO2 cercanas a 11 millones de toneladas al año.

Para resolver el bloqueo en la conexión vial y al tiempo la contaminación y mejorar la calidad de vida de los habitantes de la región que esa situación está generando, se han plantado más de una decena de proyectos de infraestructura de transporte regional.

Sin embargo, varios de los ellos, si bien están en curso, no han tenido el avance que se esperaba o enfrentan serias dificultades.

Este es, precisamente, el tema de la alianza Diálogos de país entre las universidades de Los Andes y La Sabana y EL TIEMPO y que busca abordar diversos temas cruciales para las regiones y el país.

El primero de ellos será este martes, en el auditorio Mario Laserna de los Andes, y se llama ‘Una década de Bogotá desconectada’. En este escenario se hablará de los proyectos de conectividad vial y la importancia que tienen para la región metropolitana.

En este primer foro estarán la ministra de Transporte, María Constanza García; el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, y gobernador de Cundinamarca, Jorge Rey, junto a expertos en transporte, movilidad y medioambiente. Junto con ellos estarán los rectores de Los Andes, Raquel Bernal, y de La Sabana, Rolando Roncancio, y el director de EL TIEMPO, Andrés Mompotes.

El selecto grupo de istas abordarán la discusión sobre los retos y alternativas de los grandes proyectos de infraestructura que podrían transformar el futuro de la conectividad de la Bogotá Región.

Juan Pablo Bocarejo, director del Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental de la Universidad de los Andes y experto en movilidad, le dijo a este diario que “hay una agenda muy grande de planes y proyectos que se vienen trabajando desde hace muchos años en diferentes niveles de avance, pero las obras no se ven”.

Agregó que se necesita recuperar esos agrandes proyectos de conectividad vial y cito que un impacto de la ausencia de vías y de buen transporte es que “muchos niños de demoran más de 3 horas al día en el transporte público”.

Entre las iniciativas a las que se refiere Bocarejo y que son prioritarias se encuentran el Regiotram de Occidente, en ejecución después de superar el escollo de una licencia ambiental que, finalmente, por decisión del Gobierno Nacional no se exigirá a los proyectos férreos basados en energías limpias y que transiten por zonas urbanas consolidadas.

También están avanzando la ALO Sur, que ya obtuvo licencia para la ampliación de carriles del tramo que le corresponde a la ANI, pero le falta el mismo aval para el tramo de Bogotá; la troncal de la Calle 13, a cargo del IDU, entidad que ya adjudicó dos tramos y le faltan otros dos por adjudicar.

De igual manera se encuentra la ampliación de la autopista Norte y de la carrera 7a., cuya solicitud de licencia ambiental fue devuelta por la Anla a la concesión s Norte II; el Regiotram del Norte, que fue devuelto por el Ministerio de Transporte a la Empresa Férrea Regional por no contemplar el transporte de carga. Este proyecto se estructuró solo para pasajeros.

Y aunque fue adjudicada en 2019 la extensión de la troncal de TransMilenio, que corresponde a las fases 2 y 3, esas obras aún hoy no han terminado. Tienen retrasos considerables y ya no estuvieron para el primer semestre de 2024, para cuando estaba programado que concluyeran. 

En una situación similar están la prolongación de la calle 63 o avenida José Celestino Mutis, que busca conectar a Bogotá con el municipio de Funza, por el occidente de la capital; así como la prolongación de la avenida Boyacá hasta límites con el municipio de Chía y que espera licencia de la Anla para sustraer una franja de la reserva Tomas Van Der Hammen por donde se construirá.

Además, están los proyectos de la extensión de la ALO en sus tramos Centro y Norte, y la ampliación de la vía Bogotá-Cota; la construcción del túnel y del cable aéreo a La Calera.

“La esencia del foro es insistir en que es una situación demasiado crítica y estamos perdiendo competitividad y sí tienen impacto en la economía y en la ciudadanía de la región metropolitana”, explicó Bocarejo, quien además será uno de los istas.

En este primer encuentro de Diálogos de país estarán las autoridades en infraestructura de Bogotá y Cundinamarca, en concesiones como la ANI, en temas ambientales como la Anla y la CAR y expertos en contratación pública y privada.

En este espacio se espera la participación de gremios como la Andi, Camacol, Colfecar y Fenalco, que con sus empresas son fundamentales para el crecimiento y desarrollo regional, y cuyo potencial se ve limitado por la saturación de la infraestructura existente.

Adicionalmente, universidades, académicos y centros de pensamiento participarán activamente en la discusión sobre los impactos que genera la lentitud del desarrollo de los proyectos de conectividad.

El evento: “Diálogos de país: una década de Bogotá desconectada”

Se llevará a cabo este martes 13 de agosto

Lugar: auditorio Mario Laserna

Hora: de 8:00 a.m. a 5:00 p.m.