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En vías de Cundinamarca se reportaron 18 muertes en temporada de fin de año, ¿qué tan seguras son estas carreteras?

La muerte de Karen Daniel Bermúdez en la vía que conecta a Soacha con Sibaté abre un debate sobre la vulnerabilidad de los ciclistas y los riesgos que afrontan en las vías y carreteras de Cundinamarca, en especial durante el Puente de Reyes.

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Jennyfer Solano Betancourt*

07.01.2025 22:24 Actualizado: 07.01.2025 22:45

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El caso de Karen Daniela Bermúdez Caro, la joven ciclista que falleció tras un siniestro vial en la vía que conecta a Soacha con Sibaté, plantea una discusión sobre la vulnerabilidad de quienes se movilizan en bicicleta en las carreteras de Cundinamarca.

La joven abogada fue atropellada por una grúa y se suma a otros dos casos de siniestros viales ocurridos durante el puente de Reyes. “Tuvimos tres siniestros que terminaron en muertes lamentables. La hipótesis del de la ciclista de 27 años es el adelantamiento de una grúa que hace una maniobra para volver a su carril”, detalló Jorge Emilio Rey, gobernador de Cundinamarca.

Otro de los siniestros del Puente de Reyes fue en la Troncal de Tequendama, cuando un motociclista perdió la vida, al parecer, por exceso de velocidad y por invadir otro carril. Desde el 20 de diciembre de 2024 hasta el 6 de enero de 2025, que marca la temporada alta de vacaciones, se reportaron 18 personas muertas por eventos de tránsito en las vías del departamento, tal como informó el gobernador de manera preliminar.

Durante esta temporada suelen incrementarse los siniestros, tal como detallan los expertos, debido al alto flujo de vehículos en las vías y carreteras. El gobernador de Cundinamarca precisó que, del 20 de diciembre de 2024 hasta el 6 de enero de este año, transitaron 4.100.000 vehículos en las carreteras de Cundinamarca. Solo en el Puente de Reyes, ingresaron más de 600 y salieron más de 500 vehículos.

EL TIEMPO consultó a la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), pero esta informó que aún no se tiene el consolidado de los fallecidos y lesionados de la temporada decembrina y del Puente de Reyes. Sin embargo, según datos reportados en el Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV), diciembre es uno de los meses más críticos.

victimas de siniestros — Víctimas fatales de siniestros en Cundinamarca y Bogotá. Foto:EL TIEMPO

Siniestralidad en diciembre y Puente de Reyes

Para el año 2023, solo en diciembre se reportaron 74 fallecidos y 196 lesionados en eventos de tránsito en las vías y carreteras de Cundinamarca. Precisamente, diciembre y julio fueron los dos meses del año con siniestros más graves (según cifras del ONSV), lo cual coincide con la temporada de vacaciones que tiene alto flujo de entrada y salida de vehículos y aumento de viajes por carreteras.

Los s vulnerables fueron los más afectados en diciembre de 2023. En primer lugar, los motociclistas, con 41 fallecidos y 94 lesionados; seguidos de los peatones (16 muertos y 48 lesionados) y ciclistas (10 muertos y 19 lesionados).

Año Nuevo y el Puente de Reyes son dos de las fechas en las que se intensifica el control por el alto flujo de vehículos. Para el año 2024 (que son las cifras más recientes, ya que aún se está consolidando las fechas del año en curso), el 1 de enero fallecieron dos personas en Cundinamarca por siniestros viales y 1 persona en Bogotá.

En total en los primeros 7 días de enero de 2024 fallecieron 12 personas en siniestros viales en el departamento y 28 resultaron lesionados. En Bogotá fueron 11 las víctimas fatales entre el 1 y 8 de enero (periodo de Año Nuevo y Reyes) y 82 los lesionados.

Darío Hidalgo, profesor de Transporte de la Universidad Javeriana, indicó que, durante enero de 2024, Bogotá registró el mayor número mensual de víctimas fatales desde 2020, de acuerdo con datos del Observatorio de Movilidad. En total fueron 57 los fallecidos, 26 eran peatones, 20 motociclistas y 6 eran ciclistas.

“Diciembre, en general, es el mes de mayores fatalidades, que parecen asociadas a actitudes de riesgo como el exceso de velocidad y el consumo de alcohol. Esto se extiende a la primera semana de enero, incluyendo el Puente de Reyes”, agrega Hidalgo.

La Secretaría Distrital de Movilidad informó, de manera preliminar, que 54 personas perdieron la vida tras un siniestro vial en la capital en diciembre del año pasado, de los cuales 53 eran actores vulnerables (peatones, ciclistas y motociclistas). Esto representó un aumento del 46 por ciento.

Los riesgos de los ciclistas en Cundinamarca

En especial, los fines de semana y puentes, con mayor proporción a mitad de año y fin de año, aumentan los ciclistas que comparten las vías con los otros actores vehículos. La vía a La Calera, en la calle 80 (fuera de Bogotá hasta el Alto El Vino) y la vía a Choachí suelen tener más presencia de ciclistas.

Los expertos coinciden en varias fallas que estarían determinando la cantidad de víctimas fatales y lesionados que se registran en siniestros viales en las vías y carreteras del departamento. Entre estas están: el exceso de velocidad de otros actores viales, los puntos ciegos de grandes camiones y no guardar la distancia de 1.5 metros de separación con un ciclista.

Diego Vargas, asesor técnico regional de Datos de Vital Strategies, aliado de la Iniciativa Bloomberg para la Seguridad Vial Mundial (BIGRS), señaló que el caso de la ciclista es ejemplo de un riesgo recurrente en este tipo de actor vial en la región.

“Un análisis de 2019 muestra que la recurrencia de los riesgos de terminar en fatalidades es más alta entre un ciclista y un vehículo pesado como camiones, buses y grúas. Se evidenció en ese estudio que gran parte del problema son los puntos ciegos y no tener una distancia de seguridad”, refirió Vargas.

El experto en movilidad resalta la importancia de explicarle a los conductores que deben guardar una distancia de 1.5 metros de separación con los ciclistas. “Es momento de tener este escenario de debate y poner otra vez sobre la mesa la importancia de guardar esta distancia, ya que esta falla suele ser recurrente dentro de las estadísticas en Bogotá y Cundinamarca”, afirmó.

Germán Prieto, profesor de la Especialización en Gerencia del Transporte de la Universidad Jorge Tadeo Lozano, indicó que también habría que atender la necesidad de ampliar las posibilidades de infraestructura exclusiva y segregada para ciclistas.

“Es lamentable el siniestro de la ciclista y es una muestra de cómo nos hace falta ponerle más atención a un fenómeno que cada vez es mayor: la movilidad en bicicleta. No solo como medio para movilizarse en las ciudades, sino que cada vez más personas utilizan la bicicleta como deporte y recreación. Hay que llamar la atención a los conductores con respecto al cuidado que deben tener con los ciclistas y el respeto del 1.5 metros de distancia”, reiteró Prieto.

Iván Serrano, profesor de Ingeniería de Transporte y Diseño de Vías de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de La Sabana, señala que se debe evaluar varios factores como la infraestructura en esta vía, la velocidad del conductor de la grúa y la distancia.

“Será importante revisar si la vía tiene las condiciones para que los ciclistas circulen de manera segura y hay que insistir y advertirles a los conductores de vehículos pesados que cuando vean a un actor vulnerable deben disminuir la velocidad”, enfatizó.

Por su parte, Hidalgo menciona que, si bien no se puede indicar que el Puente de Reyes o la temporada de diciembre es más o menos riesgosa para los ciclistas, el hecho de que haya mayor circulación de automotores conlleva a que haya mayores riesgos.

“El atropello de la ciclista por un conductor de grúa refleja la vulnerabilidad de ciclistas frente a vehículos grandes, camiones y buses, que pueden tener puntos ciegos", expresó Hidalgo.

El experto en movilidad agregó que, según la información preliminar, parece que el conductor de la grúa realizaba una maniobra de adelantamiento en un sector estrecho. "Esto nos indica la importancia de realizar sobrepaso a más de 1.50 metros a ciclistas y la necesidad de dispositivos de apoyo a conductores de vehículos grandes para mejorar la visibilidad de ciclistas, peatones y motociclistas”, concluyó

*Este artículo se realizó en colaboración con la coalición civil por la seguridad vial. Todas las muertes en las vías son prevenibles. Es inaceptable que en Colombia mueran más de 8.000 personas al año. #NadieNaceParaMorirEnLaVía

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