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TransMilenio o Metro de Bogotá: ¿En cuál podrán ir más personas sentadas?
El TransMilenio tiene capacidad para 250 en un biarticulado, mientras que el metro transportará hasta 1.800.
El alcalde Galán reveló que el precio del pasaje del Metro quedará unificado con el valor del sistema de TransMilenio. Foto: Alcaldía de Bogotá / TransMilenio
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Con la llegada del metro de Bogotá, se espera que la movilidad en la capital mejore, entre ellas, la comodidad de los capitalinos al realizar sus recorridos. Además de este nuevo sistema de transporte, el TransMilenio seguirá operando, pero ¿en cuál habrá una mayor probabilidad de ir sentado?
El TransMilenio tiene dos tipos de buses: el articulado, que cuenta con dos vagones y una articulación, puede transportar hasta 160 pasajeros; y el biarticulado, que tiene tres vagones y dos articulaciones, tiene capacidad para movilizar a 250 personas.
De acuerdo con voceros de TransMilenio, el número de sillas varía según la carrocería, pero en promedio corresponde al 20 por ciento del total del bus. Es decir, en un TransMilenio articulado, unas 32 personas podrían ir sentadas, y en uno biarticulado, hay alrededor de 50 sillas disponibles para los ciudadanos.
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Por otro lado, el Metro de Bogotá contará con una capacidad para 1.800 pasajeros, de los cuales solo el 14 por ciento podrá ir sentado; esto equivale a 252 personas. De estas sillas, el 14,29 por ciento será destinado a personas con prioridad, como adultos mayores de 60 años, personas con niños en brazos y mujeres en estado de embarazo.
Las autoridades afirman que el metro de le entregará a la ciudad en 2028. Foto:Alcaldía de Bogotá
Aunque el Metro de Bogotá tendrá una mayor capacidad para transportar pasajeros, al comparar la proporción de asientos disponibles en ambos medios de transporte, es posible afirmar que hay una mayor probabilidad de ir sentado en un bus de TransMilenio, con una diferencia del 6 por ciento.
Además, la flota troncal de TransMilenio está compuesta por 602 buses articulados y 1.317 biarticulados, lo que da un total de 1.919 vehículos en este componente. Esto mejora la probabilidad de ir sentado, ya que hay una mayor cantidad de vehículos en circulación, lo que aumenta las posibilidades de que las personas que usan este medio de transporte puedan hacer uso de una silla.
Esto no implica que el TransMilenio sea la mejor opción para movilizarse, ya que en una ciudad como Bogotá, donde los trancones son habituales, el TomTom Traffic Index de 2023 revela que se pierden 117 horas al año debido al tráfico, y aunque el TransMilenio dispone de un carril preferencial, en la capital también se ve afectado por la elevada concentración de vehículos.
¿Cómo va la obra del metro?
Tercera viga lanzadora instala las primeras dovelas del viaducto. Foto:Milton Diaz / El Tiempo
Con corte al 30 de abril de este año, la primera línea del nuevo sistema de transporte que espera la ciudad se encuentra en un 53,58 por ciento.
Actualmente hay más de 30 lugares distintos donde se están realizando obras de construcción o mantenimiento al mismo tiempo.
La Empresa Metro de Bogotá también reportó que ya estaba lista la cimentación de 402 apoyos, de un total de 745. También se han construido 337 dados de 825, 317 columnas de 917 y se han fundido 189 capiteles de los 742 previstos.
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También se han instalado 5.286 pilotes de los 8.716 que se tienen previstos, y ya se han puesto 1.188 dovelas de un total de 7.628. Por su parte, las vigas lanzadoras han instalado 101 vanos completos de los 580 planeados, lo que equivale a 3.205 metros de viaducto construido.
El avance más reciente fue la instalación del primer vano sobre la avenida Caracas, compuesto por 13 dovelas y con una longitud de 35 metros entre columnas. Esta etapa se completó el pasado primero de mayo.
En cuanto al primer tren del metro, la EMB estima que llegará a Bogotá antes del 30 de septiembre; sin embargo, todavía se encuentra en pruebas de desempeño y no podrá ser trasladado a la ciudad hasta que las supere todas.
Por lo pronto, continúan los avances en procedimientos, pruebas y obras de construcción para que el proyecto, que lleva 80 años en conversaciones, llegue a la ciudad y empiece a operar en el segundo semestre de 2028.
TATIANA MORENO QUINTERO
REDACCIÓN BOGOTÁ
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