Obras de infraestructura con avance del 60 % e inversión de $ 30 billones

Con la puesta oficial en operación del proyecto vial Pacífico 2, que hace parte del portafolio de concesiones viales de cuarta generación (vías 4G), hoy el país completará tres proyectos de este plan con obras totalmente finalizadas y en operación, del paquete de 29 licitadas en la istración anterior, sobre el que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ya tiene un avance general del 60 por ciento, al corte de septiembre.

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Según el presidente de la ANI, Manuel Gutiérrez, la concesión Pacífico 2, en doble calzada, tiene una longitud de 96,5 kilómetros y beneficiará a una población entre 4 y 5 millones de personas, contando los habitantes del Eje Cafetero, el suroriente antioqueño y Medellín, tras una inversión de 1,5 billones de pesos a precios de 2020, generando 8.700 empleos totales.

“Se termina volviendo uno de los corredores más importantes de carga y de pasajeros”, indicó el funcionario al explicar que la concesión se une con la ruta Pacífico 3, cuyo avance es cercano al 91 por ciento, empatando en el municipio de La Pintada, para conectar el tráfico que viene desde el Eje Cafetero y que va hacia a Medellín, en el municipio de Bolombolo, que es donde inicia la concesión Pacífico 1.

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Se trata, según Gutiérrez, de una mejora bastante importante, pero además tiene la ventaja de que quienes viajen viene desde el Eje Cafetero hacia el Urabá, y no quieran entrar a Medellín, pueden seguir por Bolombolo y salir a Santa Fe de Antioquia.

El proyecto contempló la construcción de un túnel (diseñado con dos tubos de calzadas unidireccionales), 44 puentes, 37 kilómetros de doble calzada y 3 tres kilómetros de calzada sencilla, la rehabilitación de 54 kilómetros y la operación y mantenimiento de 96,5 kilómetros, en total.

Por este corredor se movilizan especialmente productos agrícolas como el café, y cítricos, entre ellos la naranja de distribución nacional y también de exportación.

Y en cuanto al impacto del área de influencia, son cerca de 160.000 personas las que tienen un beneficio directo en su vida cotidiana, principalmente de los municipios de Caramanta, Valparaíso, La Pintada, Támesis, Jericó, Tarso, Pueblorrico, Venecia, Fredonia, Santa Bárbara y Montebello.

Con ocasión del inicio de la fase de operación de Pacífico 2, Gutiérrez le reveló a EL TIEMPO que la meta para el cierre del cuatrienio es dejar el porcentaje de avance general de las diferentes obras de las vías 4G en un 80 por ciento, lo cual implicará ejecutar 30 billones de pesos en cuatro años de Gobierno, cifra que históricamente no se había logrado.

Lo anterior debido a que otros proyectos registran avances importantes, entre ellos Autopista al Mar 1, con nivel de ejecución cercano al 91 por ciento; Pacífico 3, que va en el 90,98 por ciento a corte del 30 de septiembre; la vía Cartagena- Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad (99,49 por ciento) y Pasto-Rumichaca, en el sur del país, concesión cuyas obras registran a septiembre una ejecución del 93,5 por ciento.

“Lo estamos logrando porque los objetivos están debidamente puestos y nuestro trabajo es generar las condiciones para que las concesiones puedan trabajar”, recalcó el funcionario.

De acuerdo con los datos de la ANI, al corte del 30 de septiembre se reportaron 27 iniciativas en ejecución, de las 29 contratadas, con un avance del 59,89 por ciento, que representa una variación de 43,8 puntos porcentuales frente a agosto de 2018, cuando los proyectos iban en el 16 por ciento.

Este ritmo de obras se traduce, según Gutiérrez, en una inversión, a 30 de septiembre de 2021, cercana a los 28,93 billones de pesos a precios de 2020, es decir, 61,43 por ciento del total de las inversiones de capital que tiene el plan vial 4G, por 47,1 billones de pesos.

“De estos 28,93 billones de pesos, cerca de 21,1 billones han sido invertidos entre agosto de 2018 y septiembre de 2021”, destacó la ANI. Además, a medida que avanzan las obras y los proyectos quedan operativos, crece el interés de firmas locales e internacionales por invertir en la operación de infraestructura.

El presidente de la ANI explica que se está viendo que Colombia se ha vuelto el lugar más importante para invertir en infraestructura en América Latina, en la actualidad, ya que están entrando unos fondos de capital muy importantes y jugadores mundiales que nunca habían llegado.

Y recalca que dichas firmas solo están llevando recursos a países que tienen activos seguros porque consideran que la institucionalidad es lo suficientemente madura para entrar, algo que ha ratificado el Banco Mundial, que ha dicho que Colombia tiene uno de los mejores niveles de competitividad en Asociaciones Público Privadas (APP) en el mundo, comparable con Reino Unido, Francia, Australia y Estados Unidos.

Incluso, eso ha hecho que en los últimos años al país le pidan apoyo y asesoría una buena cantidad de naciones de América Latina, como Ecuador, El Salvador, Costa Rica, República Dominicana y Chile.

“Ello es porque afortunadamente se están haciendo las cosas bien”, puntualizó Manuel Gutiérrez, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura.