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La presión correcta en las llantas de las motos: clave para la seguridad y el rendimiento

Revisar cada quince días y calibrar en frío son prácticas esenciales para prolongar la vida útil de los neumáticos.

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Jos Guerrero

PERIODISTA02.05.2025 08:58 Actualizado: 02.05.2025 09:15

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La presión de aire en las llantas de una motocicleta es un factor decisivo para garantizar la seguridad, el rendimiento y la eficiencia del vehículo.

Una presión incorrecta puede generar inestabilidad, reducir la capacidad de frenado, aumentar el consumo de combustible y, en casos extremos, causar fallas en el neumático.

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Según 'El Espectador', Camilo Millán, responsable de Marketing de Producto para autos y camionetas en Michelin, explicó que la presión de inflado debe establecerse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del vehículo.

No obstante, enfatizó que estas indicaciones solo son efectivas si se revisan de forma regular.

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La resolución sobre la rotulación de las llantas de la motos entrará en vigencia. Foto:Alcaldía de Bogotá / iStock

Frecuencia y condiciones para revisar la presión

Michelin recomienda verificar la presión al menos cada quince días y siempre en condiciones frías, es decir, cuando la moto ha estado detenida por dos horas o ha recorrido un máximo de tres kilómetros desde el reposo.

Esta práctica asegura lecturas precisas, ya que el calor generado por el rodamiento puede elevar temporalmente la presión y generar valores inexactos.

En motos de uso urbano ligero, la presión adecuada suele ubicarse entre 26 y 30 psi, mientras que en motocicletas de gran turismo puede oscilar entre 30 y 34 psi, siempre en frío.

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Efectos del subinflado y sobreinflado

Millán advierte que rodar con baja presión puede ocasionar pérdida de control, desgaste irregular de las llantas y mayor consumo de combustible.

En contraste, un inflado excesivo reduce el área de o con el suelo, compromete la comodidad y acelera el desgaste en el centro de la banda de rodadura.

Por ejemplo, una moto tipo trail que opere con 20 psi en la llanta delantera y 25 psi en la trasera, frente a una recomendación de 24 y 28 psi respectivamente, presentará un desempeño deficiente en curvas y desgaste prematuro en los hombros del neumático.

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El tipo de llanta también influye en la presión recomendada. Las llantas radiales, comunes en motos de mediano y alto cilindraje (más de 400 cc), ofrecen mayor estabilidad y confort.

En estos casos, las presiones pueden rondar los 32 psi adelante y 36 psi atrás. En cambio, las llantas convencionales —usuales en motos menores a 400 cc— son apropiadas para trayectos urbanos y velocidades moderadas, facilitando el control en ciudad.

Millán aclara que no existe una regla fija: tanto las características del neumático como del modelo de moto pueden modificar los valores recomendados. Por ello, es aconsejable consultar con un asesor especializado.

El aceite del motor de una moto no solo lubrica las partes móviles, sino que también cumple funciones de limpieza, enfriamiento y protección contra la corrosión. — El aceite del motor de una moto lubrica las partes móviles y cumple funciones de limpieza. Foto:iStock

Calibración en frío y ajustes en caliente

Las presiones deben ajustarse siempre en frío. Si esto no es posible, y la medición se realiza en caliente, se recomienda añadir 4 psi al valor indicado por el fabricante.

Por ejemplo, si la lectura en caliente es de 31 psi y la presión ideal en frío es 28 psi, se debe inflar hasta 32 psi y luego revisar nuevamente cuando el neumático se enfríe.

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Este procedimiento permite evitar el riesgo de rodar con neumáticos subinflados después de trayectos largos o exigentes.

En casos de usos especiales como motocross o competencias, las presiones pueden variar notablemente, por lo que es vital recurrir a expertos en cada disciplina.

Nueva norma de rotulación para llantas de motos entra en vigencia en Colombia desde el 2 de mayo

Desde este viernes, entra en vigor una nueva normativa para la rotulación de llantas de motocicletas en Colombia, establecida por el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), que busca mejorar la seguridad vial y reducir la siniestralidad en las carreteras del país.

Esta medida estaba prevista inicialmente para octubre de 2024, pero su implementación fue aplazada para permitir nuevos análisis técnicos.

De acuerdo con la Resolución 20223040065305 de 2022, a partir de ahora, todas las llantas de motocicletas que circulen por el territorio nacional deberán contar con información visible y legible que acredite su homologación, conforme a estándares internacionales establecidos por el Reglamento ONU.

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1200x535 — Los conductores deben estar atentos a las nuevas leyes. Foto:El Tiempo

Requisitos técnicos obligatorios

Los neumáticos que se presenten para homologación deberán mostrar en uno de sus flancos al menos nueve tipos de datos. Entre ellos se destacan:

Marca o nombre comercial del fabricante.
Dimensiones (ancho, relación de aspecto y diámetro del rin).
Categoría de velocidad, indicada por letras como V o Z.
Índice de capacidad de carga, expresado numéricamente.
Especificación Tubeless o Reforzada, si aplica.
Fecha de fabricación.
Otros marcajes como “M + S” para llantas de nieve, “MST” para multiuso, o “Moped” para ciclomotores.
Configuración de montaje, si es diferente al estándar.
Marca de homologación, representada por un círculo con la letra “E” y un número.

*Este contenido fue escrito con la asistencia de una inteligencia artificial, basado en información de conocimiento público divulgado a medios de comunicación. Además, contó con la revisión de la periodista y una editora.

JOS GUERRERO

EQUIPO ALCANCE DIGITAL