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Metro de Bogotá: habitantes de Kennedy expresan preocupaciones y avances de las obras ante el Concejo
Deterioro de vías, inseguridad y falta de a servicios públicos fueron algunos de los reclamos.
Obras de la primera línea del metro de Bogotá a la altura del portal de las Américas. Foto: Milton Díaz / EL TIEMPO
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El Concejo de Bogotá fue hasta la localidad de Kennedy para debatir, en sesión plenaria, los avances y desafíos que ha enfrentado el proyecto del metro.
En la sesión intervinieron 44 ciudadanos para expresar sus preocupaciones y destacar los beneficios que representa el megaproyecto en sus barrios.
El debate tuvo lugar en el barrio Las Vegas I sector, donde estará ubicada la primera estación de la línea 1 del metro. Hasta ahora, la obra lleva un 53,58 por ciento de ejecución.
Al finalizar las intervenciones ciudadanas, el gerente de la Empresa Metro de Bogotá (EMB), Leonidas Narváez, dijo que “el espacio público será arreglado y mejorado”, y que a partir de junio iniciarán las obras para transformar las zonas intervenidas entre las estaciones 4 y 5.
Narváez señaló que las actas de vecindad serán clave para los reclamos por perjuicios y reafirmó la responsabilidad y el compromiso de la EMB para responder por las afectaciones.
La comunidad resaltó que el Concejo sesionará en el barrio Las Vegas. Foto:MILTON DÍAZ - el tiempo.
Samir Abisambra, presidente del Concejo, destacó el significado de realizar la sesión en este punto de la ciudad: “Es importante que todos vengan para escuchar a la comunidad, para que la istración nos responda”.
Para muchos, el metro de Bogotá ha dejado de ser un sueño del que se venía hablando por décadas. Ahora es una realidad que les genera felicidad y esperanza. Así lo afirmó la joven Lizeth Hinojosa: “Es importante saber que las futuras generaciones van a contar con opciones de movilidad óptimas”.
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Yaneth Valbuena, líder comunitaria de la localidad, comentó que la construcción es algo que produce orgullo entre ellos. Percibe que el metro contribuirá a la reducción del tráfico y la contaminación en Kennedy.
Sin embargo, la comunidad también expresó sus inquietudes frente a la actualidad de la obra y lo que le precederá una vez esté lista. Las intervenciones dejaron ver que ha habido un impacto social y urbano por parte del metro.
Afectaciones físicas
Uno de los temas abordados fue el deterioro de las viviendas, la malla vial y el entorno de la primera línea.
Blanca Gómez, líder del barrio Las Vegas, cuestionó el estado de las vías y el proceso de renovación urbana que habrá en el barrio una vez finalicen las obras. Afirma que muchas de ellas ahora carecen de pavimentación y están llenas de barro.
Las obras ya llevan más de la mitad de avance en su ejecución. Foto:Milton Díaz - EL TIEMPO
Como ella, varios ciudadanos recalcaron que el tráfico pesado ha afectado las pocas vías pavimentadas que existen en el sector.
Gómez también contó que el barro que queda en las vías se ha filtrado en el alcantarillado y está tapando las cañerías. Otra vecina afirmó que sufren de inundaciones en el sector debido al taponamiento de las alcantarillas.
Sebastián Moreno, vicepresidente de la Junta de Acción Local de Kennedy, comentó que hay casas y conjuntos que han terminado afectados por las obras.
Luis Carlos Sabogal, quien representa a una sociedad de transporte ubicada en la localidad relató cómo las vibraciones, el polvo, el ruido e inundaciones han sido una constante en el edificio. “No se podía trabajar ahí”, afirmó.
De hecho, esta es la misma empresa que terminó afectada por una de las columnas que componen el viaducto por la altura de la avenida 1 de mayo. La cual fue instalada a escasos metros del edificio.
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Aislamiento e inseguridad
Una de las voceras, Sandra Ortiz, criticó la falta de articulación entre entidades para garantizar la movilidad y el al transporte público en la zona.
Ortiz manifestó que los desvíos y cierres de estaciones aislaron a la comunidad perteneciente a la unidad de planeación zonal (UPZ) número 80. “Nos dejaron completamente encerrados”. Cuenta que tanto ella como sus vecinos han tenido que recurrir al transporte ilegal para salir del barrio y movilizarse por la ciudad.
Las dificultades de movilidad no se limitan al tráfico: para muchos, se han convertido en un asunto de seguridad.
Ever Jara mencionó que hacia las 6:00 p. m., en la intersección de la avenida Villavicencio con 1 de mayo, el sector queda completamente a oscuras y se vuelve inseguro.
Vista aérea del avance en las obras del metro por la avenida 1 de mayo. Foto:RAUL ARBOLEDA - AFP
La falta de iluminación, asegura Jara, es riesgosa para las personas que transitan a pie por las vías. Todo para no ser víctimas de un robo.
Las preocupaciones no sólo giran alrededor de la actualidad sino de cara al futuro, cuando el metro ya se encuentre en funcionamiento.
La ciudadana Dora Moreno pidió que la ciudad de garantías de un buen uso del espacio público. Como ella, muchos vecinos piensan en la seguridad y cómo se puede aprovechar el espacio bajo los viaductos para que no sean focos de delincuencia.
Moreno pide que la EMB tenga en cuenta cómo va a contribuir al desarrollo sostenible y contemple la posibilidad de que haya regalías para los habitantes del sector.
De hecho, Yaneth Valbuena propuso que se aprovechen las zonas para establecer espacios comerciales o zonas verdes.
Actualmente, en puntos cercanos a la primera línea, los vecinos evidencian a diario la presencia de habitantes de calle y el consumo de estupefacientes. “No queremos que nuestro barrio termine siendo otro Bronx”, declaró Brayan Duarte.
La respuesta de la empresa metro
Leonidas Narváez, gerente de la Empresa Metro de Bogotá, pasó a responder algunas de las inquietudes de la comunidad.
“El espacio público será arreglado y mejorado”, afirmó. Estimó que a partir de junio iniciarán las obras para transformar las zonas intervenidas entre la estación 4 y 5 que quedan en la avenida 1 de mayo.
De cara a la adquisición, aclaró que en las localidades de Bosa y Kennedy, la EMB no comprará más predios ni sacará a los actuales vecinos de sus viviendas.
Con relación a los daños causados por las obras, Narváez recordó que las actas de vecindad serán clave para que los ciudadanos puedan reclamar por perjuicios ocasionados. También reafirmó la responsabilidad y el compromiso de la EMB para responder con las afectaciones.
Sobre la infraestructura vial, aclaró que la empresa tiene la obligación de mantener o dejar las vías en una condición igual a la que la encontraron al iniciar las obras.
Narváez expresó que la línea 2 sigue en proceso de adjudicación, y se proyecta que finalice el 14 de noviembre de este año.
Fechas importantes para el metro de Bogotá
La EMB estima que para marzo de 2028 empiecen a operar comercialmente los trenes del metro, que pasarán por 16 estaciones de la ciudad.
Desde septiembre de 2025 empezarán a llegar los primeros trenes para realizar pruebas. Estas iniciarían en mayo del siguiente año.
Narváez declaró que para lograr esto, los trabajadores de la EMB comenzarán el montaje en los viaductos de los rieles, sistemas de energización y comunicaciones para garantizar las condiciones de pruebas.
De acuerdo con el gerente, el megaproyecto no presenta atrasos en su cronograma hasta el momento.
MARÍA PAULA RODRÍGUEZ ROZO
Escuela de Periodismo Multimedia EL TIEMPO
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