En este portal utilizamos datos de navegación / cookies propias y de terceros para gestionar el portal, elaborar información estadística, optimizar la funcionalidad del sitio y mostrar publicidad relacionada con sus preferencias a través del análisis de la navegación. Si continúa navegando, usted estará aceptando esta utilización. Puede conocer cómo deshabilitarlas u obtener más información
aquí
Ya tienes una cuenta vinculada a EL TIEMPO, por favor inicia sesión con ella y no te pierdas de todos los beneficios que tenemos para tí. Iniciar sesión
¡Hola! Parece que has alcanzado tu límite diario de 3 búsquedas en nuestro chat bot como registrado.
¿Quieres seguir disfrutando de este y otros beneficios exclusivos?
Adquiere el plan de suscripción que se adapte a tus preferencias y accede a ¡contenido ilimitado! No te
pierdas la oportunidad de disfrutar todas las funcionalidades que ofrecemos. 🌟
¡Hola! Haz excedido el máximo de peticiones mensuales.
Para más información continua navegando en eltiempo.com
Error 505
Estamos resolviendo el problema, inténtalo nuevamente más tarde.
Procesando tu pregunta... ¡Un momento, por favor!
¿Sabías que registrándote en nuestro portal podrás acceder al chatbot de El Tiempo y obtener información
precisa en tus búsquedas?
Con el envío de tus consultas, aceptas los Términos y Condiciones del Chat disponibles en la parte superior. Recuerda que las respuestas generadas pueden presentar inexactitudes o bloqueos, de acuerdo con las políticas de filtros de contenido o el estado del modelo. Este Chat tiene finalidades únicamente informativas.
De acuerdo con las políticas de la IA que usa EL TIEMPO, no es posible responder a las preguntas relacionadas con los siguientes temas: odio, sexual, violencia y autolesiones
Exclusivo suscriptores
Canal del Dique: las 4 dudas que frenaron la millonaria licitación
No se sabe si Sacyr subsanará observaciones de Contraloría. En 7 días se conocería oferta financiera
Con sacos intentan detener en Santa Lucía las aguas del Canal del Dique. Foto: Kronos
En la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) estaban seguros de que iban a alcanzar a adjudicar la millonaria obra para la construcción del llamado canal del Dique antes del cambio de gobierno.
Ya se había abierto el primer sobre con los requisitos habilitantes de la firma Sacyr, la única que se presentó al proceso de la alianza público privada (APP), tasado en 3,09 billones de pesos, que contempla la construcción de esclusas y compuertas para contener las graves inundaciones y sedimentaciones en la costa Caribe.
El Canal del Dique tiene una longitud total de 115,5 kilómetros. Foto:Cortesía Cormagdalena
A pesar de las dudas que rondaban el proceso, algunas ventiladas en el empalme, se siguió adelante con el cronograma. Según este último, el 5 de agosto estaba prevista la audiencia para la adjudicación del proyecto.
Pero a última hora, el proceso se paralizó por cuenta de una alerta de la Contraloría General (revelada por EL TIEMPO); que se sumó a una sanción a la matriz de Sacyr en España.
Observaciones de fondo
Este es el documento de la Contraloría enviado a Gloria Margoth Cabrera Rubio, jefe Oficina Control Interno de la ANI. Foto:EL TIEMPO
En efecto, el director saliente de la ANI, Manuel Felipe Gutiérrez, anunció que la adjudicación de la mega-obra quedaba aplazada hasta el 12 de agosto (en el arranque del gobierno Petro) por el requerimiento de la Contraloría.
Tal como lo reveló este diario, el ente de control empezó por advertir que se “denota un posible riesgo en el proceso de adecuada adjudicación de la licitación”, entre otras razones porque hay inconsistencias en el cumplimiento de requisitos habilitantes del único oferente: Sacyr S. A. S.
Entre los trámites con posibles fallas que señala el ente de control se encuentra el acta de junta directiva de Sacyr con la que se aprobó la presentación de la oferta.
“En dicha acta se menciona y aparece votando un miembro de esta que claramente no hace parte de la misma, puesto que fue removido hace más de 9 meses, según lo establece el certificado de existencia y representación legal que el propio proponente presentó con su oferta”, se lee en el documento firmado por el delegado Luis Fernando Mejía. También señala que no votaron todos los de la junta.
Sanción y plata
Estas son algunas de las alertas emitidas por la Contraloría. Foto:EL TIEMPO
Pero las observaciones de la Contraloría van más allá.
Advierte “diferencias aritméticas” en valores presentados por Sacyr en el proceso licitatorio.
“La aportada Certificación de Experiencia en Inversión de la Empresa Desarrollo Vial al Mar S. A. S. no cumple con los requisitos establecidos en el literal A del numeral 4.4.2. del Pliego de Condiciones y sus adendas, toda vez que se certifica un porcentaje de participación patrimonial del oferente Sacyr Concesiones Colombia S. A. S. en la empresa Desarrollo Vial al Mar S. A. S. del 37,49 por ciento, el cual es menor al requisito establecido para poder certificar la situación de control (+50 por ciento)”, se advierte.
El presidente de la ANI, Manuel Felipe Gutiérrez, sostiene que el plan de concesiones 5G está concebido a 10 años. Foto:Agencia Nacional de Infraestructura
Además, la Contraloría le preguntó a la ANI si se verificaron los posibles efectos que podría traer sobre la ejecución del proyecto la reciente sanción aplicada en España a la firma matriz y 100 por ciento controlante del oferente: Sacyr.
En efecto, la firma española acaba de interponer una acción en la que apeló la sanción que le impuso, el pasado 5 de julio, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). Y las conductas no son menores. Se habla de presuntamente haber alterado durante 25 años miles de licitaciones públicas destinadas a la edificación y obra civil de infraestructuras, conducta que Sacyr niega.
Obras en la doble calzada Buga-Buenaventura. Foto:Juan Pablo Rueda EL TIEMPO
Aunque la adjudicación del canal del Dique se frenó, la ANI le entregó a Sacyr la construcción de esa vía en el Pacífico, que exige una inversión por 4 billones de pesos.
En todo caso, la Contraloría le pidió a la ANI constatar la real capacidad financiera de Sacyr, teniendo en cuenta que también estaba aspirando a otra megaobra: la 5G Buga-Buenaventura.
En efecto, aunque la adjudicación del canal del Dique se frenó, la ANI le entregó a Sacyr la construcción de esa vía en el Pacífico, que exige una inversión por 4 billones de pesos, de los cuales 2,21 billones serán en obra y 1,84 billones de pesos, en operación y mantenimiento.
EL TIEMPO estableció que, hasta ahora, la ANI no le ha respondido a la Contraloría si son o no subsanables las observaciones que hizo sobre el proceso, las cifras y el músculo financiero de Sacyr. Tampoco, si ya se evaluaron los efectos de la investigación en España.
Lo único que remitió la entidad fue una carta a la Procuraduría en la que solicitaban su “intervención urgente en la audiencia de adjudicación” que no se hizo.