Metro de Bogotá: Petro explica por qué no aceptó propuesta del consorcio chino

El mandatario reiteró que no aceptó el plan de extender la ruta hasta la calle 100.

Presidente de Colombia, Gustavo Petro. Foto: Presidencia

26.01.2023 15:48 Actualizado: 26.01.2023 17:43

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Tras la reunión que tuvo el presidente Gustavo Petro y la alcaldesa Claudia López para analizar las propuestas sobre el metro de Bogotá, el mandatario volvió a reiterar que no aceptó el plan de extender la ruta de este medio de transporte hasta la calle 100, solo dejando subterráneo el trayecto de la calle 72 a la calle 100.

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Para él, este trazado es "socialmente segregador" y defiende que ese tramo "es donde precisamente sí se puede hacer elevado por la gran distancia entre las aceras".

"El proyecto en estudio sí permite un tramo subterranizado entre la carrera 50 de la Primera de Mayo hasta la Caracas, continuando por toda la Caracas hasta la calle 72. No cambia trazado y usa el estudio fase 3 del tramo de la primero de mayo que hizo mi alcaldía", enfatizó el presidente sobre su postura.

No acepté propuesta de extender el metro de Bogota hasta la calle 100, solo dejando subterraneo el trayecto calle 72 a la calle 100, porque además de ser socialmente segregadora, es el tramo donde precisamente si se puede hacer elevado por la gran distancia entre las aceras
— Gustavo Petro (@petrogustavo) January 26, 2023

Así las cosas, Petro argumenta que en este tramo: "las vías son muy angostas y un tramo elevado desvaloriza por completo el entorno y toda la ciudad". Agregó que analizarán "si la devaluación del peso y la situación financiera permiten que el tramo subterráneo de la calle 72 hasta Occidente en Suba".

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En este tramo las vias son muy angostas y un tramo elevado desvaloriza por completo el entorno y toda la ciudad.

Analizaremos si la devaluación del peso y la situación financiera nos permiten el tramo subterraneo de la calle 72 hasta Occidente en Suba. Ojalá se pueda.
— Gustavo Petro (@petrogustavo) January 26, 2023

"Ojalá se pueda", enfatizó Petro.

Frente a este panorama, la propuesta del presidente es que el tramo subterráneo vaya desde la carrera 50 con primera hasta la calle 72. Hoy ese tramo es elevado en el proyecto que ya estaba aprobado.

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Lo anterior podría costar unos 11 billones de pesos, un valor que el Gobierno Nacional estaría en disposición de asumir en totalidad.

Mayra Tenorio

REDACCIÓN POLÍTICA

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