Editorial

De San Francisco a Los Ángeles en tres horas: el tren de alta velocidad de California tiene excelentes noticias

• Un tren que podría cambiar la forma de viajar por California.

• El proyecto más ambicioso del estado está por dar un gran paso entre San Francisco y Los Ángeles.

Esto necesita el tren de alta velocidad de California para poder avanzar

Tren Brightline West — Finalizar este primer paso es vital para que avance la ambiciosa obra californiana. Foto: www.brightlinewest.com

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Bahiana Cuesta

01.05.2025 09:39 Actualizado: 01.05.2025 13:10

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Viajar de San Francisco a Los Ángeles en menos de tres horas podría dejar de ser una promesa lejana. El tren de alta velocidad de California, una de las obras de infraestructura más ambiciosas del país, vuelve a captar la atención tras un nuevo intento por asegurar el apoyo estatal a una inversión privada clave.

De acuerdo con The Associated Press, el director ejecutivo de la compañía advirtió que el futuro del proyecto depende de que el estado garantice un retorno para los potenciales inversores. Ian Choudri, quien asumió la dirección de la Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California en agosto de 2024, tiene el desafío de reactivar un desarrollo largamente demorado.

Actualmente, se encuentra en una etapa clave: la búsqueda urgente de fondos que le permitan avanzar, mientras se enfrenta al riesgo de perder US$4.000 millones en apoyo federal.

¿Qué objetivo tiene el tren de alta velocidad en California?

El propósito de este ambicioso plan va mucho más allá de unir San Francisco con Los Ángeles en menos de tres horas. Para Choudri, se trata de una oportunidad única para rediseñar la forma en que se desplazan millones de personas dentro del estado.

Su visión está inspirada en los sistemas de transporte que ya funcionan con éxito en Europa y Asia. Con velocidades de hasta 354 kilómetros por hora, busca posicionarse como el más rápido del país por tierra.

El futuro para el tren de California

Lo que viene para el ferrocarril de alta velocidad es una expansión por etapas. El primer paso será completar la línea en el Valle Central, pero la meta final va mucho más allá de ese tramo inicial.

En los próximos 20 años, se planea extender el servicio hacia el norte hasta Gilroy, a unos 113 kilómetros de San Francisco, y hacia el sur hasta Palmdale, a 60 kilómetros de Los Ángeles. Ambos puntos servirían como base para conectar con las principales ciudades en una segunda fase.

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