‘La infraestructura es clave para la competitividad del país’: empresarios

Según la última encuesta de Necesidades de los Empresarios para 2022 que realizó la Cámara de Comercio de Bogotá (CCB), en torno a la competitividad y la infraestructura, el 39 por ciento de los empresarios considera que debe invertirse principalmente en vías terciarias e intermunicipales, otro 35 por ciento asegura que se debe invertir en conectar a las ciudades con los puertos y el 24 por ciento estima que la principal inversión debe ser en infraestructura de la ciudad.

Por ello, los empresarios dejaron entrever la necesidad de fortalecer la infraestructura, ya que de este modo también se incide en la competitividad empresarial y en el desarrollo económico nacional.

Por ejemplo, para Juan Pablo Matiz, director de estudios de Imétrica, “junto con la infraestructura viene el andamiaje institucional, por eso desde el sector se ha venido propiciando por un manejo de una política nacional de logística y de Bogotá - región”, aseveró Matiz y añadió: “Es muy crítica la articulación de Bogotá con las restricciones y políticas de cada alcalde de la región, eso lo que hace es que no seamos competitivos porque la carga no puede fluir. Cuando uno habla de logística lo más importante es que la carga fluya o toda la región pierde competitividad”.

De acuerdo con la Cámara de Comercio de Bogotá (CCB), la infraestructura para la movilidad cumple tres funciones en la sociedad. Primero, es la columna vertebral de la competitividad, ya que es uno de los determinantes de los costos logísticos. Segundo, puede producir bienestar y felicidad al reducir los tiempos de desplazamiento de familias y trabajadores. Y, tercero, es fuente de crecimiento económico y empleo formal durante el proceso de construcción.

Por ello, para la CCB uno de los retos de cara al próximo Gobierno es mantener los planes de infraestructura que se están desarrollando y proponer unos nuevos, teniendo en cuenta que este sector es uno de los pocos en los cuales se han desarrollado agendas de largo plazo.

De igual modo, los empresarios piden a la istración entrante comprometerse a dar celeridad a los procesos de contratación, dar continuidad a los proyectos que se encuentran en estructuración y poner en marcha nuevos proyectos que reduzcan los costos. Así mismo, resaltaron que resulta necesario generar condiciones de certidumbre y estabilidad para constitución de nuevas APP (alianzas público privadas) e IP (iniciativas privadas) en las cuales el sector privado, como protagonista del desarrollo nacional, estructure y ejecute proyectos que le permitan al país crecer en competitividad y acercar a las regiones.

Consideran, además, que al mejorar la conectividad de los territorios, habrá más empleo, emprendimiento y competitividad. Y un buen clima de negocios atraerá a nuevos inversionistas extranjeros para que inviertan en los proyectos de infraestructura que se desarrollen en el centro del país y en las regiones, trayendo consigo nuevos métodos de producción, tecnología y conocimiento para que las obras se construyan con mejor calidad, y con menores tiempos y costos.

Para lograr el desarrollo de Bogotá y Cundinamarca resulta clave que el próximo Gobierno trabaje de la mano con los gobiernos locales en la puesta en marcha de los proyectos que son fundamentales en la región, así como en la generación de empleo y bienestar.

Para ello, se necesitará una inversión estimada en cerca de 45.1 billones de pesos. Estos proyectos son: La primera línea y la Fase II del Metro de Bogotá, en su extensión Suba-Engativá; el Regiotram de occidente y del Norte; La Troncal de Transmilenio de la Avenida 68; La Troncal de Transmilenio de la Avenida Ciudad de Cali; el Corredor Verde de la Carrera 7; El Transmilenio Fase II y III Soacha; Borde occidental: Calle 13 – ALO Centro – Calle 63 – Calle 80; Av. Circunvalar del Oriente y la nueva vía Suba – Cota.

Los Gobiernos Nacional, Departamental y Distrital ya han avanzado con la suscripción de 53 contratos para estas obras, de los cuales 20 están en etapa de Construcción, 15 en Pre- construcción, y uno terminado. De los 17 contratos en Estudios y Diseños: 11 están en estudios y diseños (fase III), 3 en Factibilidad y 3 terminados.

Las mejoras en el transporte masivo también es una prioridad para los empresarios, el 73 por ciento de los consultados ve necesaria la consolidación de la red de transporte masivo en Bogotá a través del metro, y un componente alto de empresarios considera que es importante ampliar la red Transmilenio. Por lo tanto, esperan que el gobierno entrante garantice los recursos de cofinanciación para la ampliación de la red de transporte masivo de la ciudad.

Según el índice global de competitividad del Foro Económico Mundial, Colombia ocupa la posición 81 entre 141 países en el componente de infraestructura, en conectividad aeroportuaria está en el puesto 34, en conectividad en vías se ubica en el puesto 97 y, en calidad de vías, en el 104.

Frente a este escenario, el plan maestro de transporte intermodal priorizó algunas obras por un monto superior a los 200 billones de pesos para ejecutar hasta 2035. De estas obras, los proyectos 4G ya tienen avances de más del 65 por ciento, de acuerdo con la Cámara Colombiana de la Infraestructura.

Entre las vías que ya se encuentran en un ciento por ciento se destacan el corredor de 190 km Girardot-Honda-Puerto Salgar; el corredor Puerta de Hierro - Cruz del Viso de 198 km; la Autopista conexión pacífico 2 con cerca de 96 km; la circunvalar de la prosperidad con 146 km y las vías del Nus con 157 km (de origen privado). De hecho, la autopista del pacífico ya cuenta con 5 unidades funcionales en operación.

Para el nuevo gobierno, el reto más importante para continuar con esta agenda es transformar las fuentes de financiamiento y buscar que la construcción, ejecución y operación se pueda desarrollar de la mano de privados, aprovechando las Alianzas Público Privadas (APP).

Al comparar Colombia con otros países, como Bolivia y Perú, el país reporta cifras mucho más bajas en inversión privada en infraestructura: solo un 0, 8 por ciento del PIB, según el Consejo Privado de Competitividad.

Por lo que con un mayor flujo de recursos se podría cumplir el objetivo a mediano plazo de cerrar la ejecución de las obras de cuarta generación y establecer una agenda igual de ambiciosa para las 5G. Actualmente, existen 7 proyectos entre los que resaltan la nueva malla vial del Valle del Cauca con cerca de 310 km intervenidos; la APP Buga Buenaventura con 128 km intervenidos, fundamental para la conexión de la carga en el occidente del país; y en Bogotá y Cundinamarca, la APP de norte II con cerca de 18 km de intervención. Entre estas y las demás obras que se encuentran en proceso de estructuración, se espera generar cerca de 357 mil empleos directos, con una estimación de 34.000 empleos generados y 11,81 billones de pesos de inversión.

Otro reto es, sin lugar a duda, la intervención de la amplia red de vías terciarias en el país que, según el Concejo privado de competitividad, con información del DNP, conforman el 70 por ciento de la red vial departamental, y de las cuales el 75 por ciento presenta mal estado. Apenas el 6 por ciento está pavimentada. Estas inversiones serán fundamentales para acercar a productores agrícolas y ciudadanos de centros poblados y zonas rurales dispersas a centros económicos del país.