Acore lanza llamado al Gobierno por 'bajo nivel de alistamiento de los aviones Kfir' y pide que se defina su remplazo

De acuerdo con el general (r) León, la preocupación se debe al "bajo nivel de alistamiento para volar".
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​"Esta preocupación ha sido expuesta por la Fuerza Aérea desde tiempo atrás advirtiendo sobre la entrada de obsolescencia de este equipo de vuelo", puntualizó el presidente de Acore.

El general (r) confirmó que este año "tres aeronaves han sido retiradas del servicio por cumplimiento de su ciclo de vida útil".
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Para el presidente de Acore esta situación "genera riesgos para la seguridad y defensa de la soberanía nacional y la de todos los colombianos".

En esa línea el general en retiro hizo "un llamado al Gobierno Nacional para que tome las decisiones al respecto lo antes posible y defina el remplazo de estas aeronaves".

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Finalmente el presidente de Acore afirmó que las Fuerzas Militares son la garantía de protección de toda la Nación por lo que es "fundamental brindar todas las capacidades y recursos necesarios para el debido cumplimiento de la misión constitucional", puntualizó. 

EL TIEMPO consultó con fuentes de la Fuerza Aérea Colombiana, FAC, que señalaron que por la "coyuntura se mantendrán en su posición de no referirse al tema".
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​En esa línea, indicaron que "se mantienen sobre la mesa las propuestas actualizadas de tres empresas, las mismas empresas que están en la puja desde hace más de 10 años".
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De hecho, los consultados afirmaron que en las Fuerzas Militares han contado para renovar equipos y que así mismo tienen claro que para este Gobierno no es una prioridad ​actualizar la flota de aviones de combate.
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​Los Kfir venían siendo repotenciados por su empresa fabricante, Industria Aeroespacial de Israel, AIA, país con el que Colombia congeló los contratos de suministro militar en medio de la guerra en Gaza.

El ministro de Defensa, Iván Velásquez, firmó a inicios del año pasado un contrato, por 30.000 millones de pesos, para el mantenimiento de los Kfir con la empresa israelí, uno de los objetivos era alargar su vida útil hasta el 2025,"ese proceso se ha venido cumpliendo", aseguraron las fuentes consultadas.
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​Mientras tanto, las tres empresas que se mantienen en la puja para remplazar la flota de Kafir son: Lockheed Martin, de Estados Unidos, con sus F-16; Dassault Aviation, de Francia, con su Rafale C/F3; y Saab, de Suecia, con su Gripen.

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Los aviones de combate como los Kfir son los encargados de mantener la defensa nacional, la soberanía y el cuidado de la llamada infraestructura crítica (petrolera, gas y energía), entre otros temas.

En Argentina, a comienzos de abril de este año, se hizo pública la adquisición de 24 cazas F-16 Fighting Falcon de la  Fuerza Aérea de Dinamarca. El tema es que son aviones repotenciados, no son nuevos, pero fueron acondicionados con toda la tecnología de punta. De hecho, Argentina contaba con aviones de combate desde 2015.
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​Brasil, se mantiene a la cabeza por la flota de aviones que adquirió de Saab, se trata de 36 cazas Gripen (28 Gripen E y 8 Gripen F), un negocio que incluye una casa matriz en Sao Paulo  así como un acuerdo de transferencia de conocimiento. Los aviones se irán entregando a plazos.

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​Venezuela se mantiene con 18 cazas F-16 - versiones A y B, prácticamente nuevos, de fabricación rusa.
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Los otros países del hemisferio se mantienen con sus flotas de combate.

​Redacción Justicia:
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