Se mantienen las condiciones para la integración entre Avianca y Viva

Las aerolíneas aún deben hacer la devolución de los 'slots' en el aeropuerto El Dorado.

Viva Air y Avianca se integrarían la próxima semana. Foto: Archivo El Tiempo

PERIODISTA26.04.2023 11:17 Actualizado: 26.04.2023 11:46

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El pasado 21 de marzo, la Aeronáutica civil entregó una serie de condiciones para que la integración de Avianca y Viva y ayer confirmó la aprobación bajo las mismas reglas.

En la Resolución 00815 del 25 de abril de 2023, se establece por ejemplo que se debe hacer efectiva la entrega de los slots, que son los permisos que tienen las aerolíneas para utilizar la infraestructura de los aeropuertos nivel 3 (como El Dorado) para aterrizar y despegar en momentos muy específicos.

Además los recursos de otras aerolíneas como Avianca, Viva, Wingo, Ultra Air y Jetsmart fueron resueltos.

Otra de las condiciones es que se respete los derechos de los s de Viva Air, se les reembolsen los tiquetes de vuelos cancelados y se les permita volar a quienes tienen reservas pendientes de ejecutar.

Adrián Neuha, CEO de Avianca Foto:Jaiver Nieto

Ya se había estipulado que la entrega de los slots también deberá hacerse tanto en salidas como en llegadas, con el propósito de no incrementar las barreras de entrada que a este mercado genera el a la infraestructura del Aeropuerto El Dorado.

Como se debe mantener el esquema Bajo Costo de Viva Air como una opción en el mercado que materialice alternativas a los s del servicio de transporte aéreo, especialmente en aquellas rutas atendidas sólo por esa aerolínea.

El director ejecutivo de Avianca, Adrián Neuha, dijo que quieren echar andar la línea aérea lo antes posible, "pero no la podemos integrar antes de saber cómo está, necesitamos encontrar capacidad", agregó el directivo.

De acuerdo con Portafolio, de los 155 slots en el aeropuerto El Dorado que propusieron devolver Viva y Avianca, el 32 por ciento corresponde a horarios , es decir, a operaciones que se hacen saliendo de Bogotá entre las 5 de la mañana y las 7 la mañana, y en la tarde entre las 5 y 7 p. m., así como las de llegada entre las 7 p. m. y las 10 p. m.

Los otros pendientes

Además se debe hacer la devolución de frecuencias en la ruta Bogotá - Buenos Aires, que resulta particularmente impactada, sin afectar la oferta de sillas, abriendo la posibilidad a nuevos entrantes.

De igual forma se debe mantener un techo de tarifas efectivo en aquellas rutas donde el ente integrado queda con el 100% de participación e igualmente garantizar el dinamismo en las rutas objeto de mayor concentración.

Como la Aerocivil tenía 2 meses para resolver las apelaciones, explicó que dio respuesta a los requerimientos en 13 días hábiles y "corrió traslado del expediente y los recursos de apelación a la Secretaría de Autoridad Aeronáutica para que resuelva la segunda instancia de la citada solicitud conforme a la normativa aplicable".