Abren licitación para mantener operación en cuatro corredores férreos

Se trata de las líneas La Dorada-Chiriguaná, Bogotá-Belencito, Bogotá-Facativa y La Caro-Zipaquirá.

Hace dos semanas, el Gobierno adjudicó un contrato por $ 153.407 millones para operación y mantenimiento, por 14 meses, de los trayectos La Dorada-Chiriguaná y Bogotá-Belencito. Foto: Cortesía ANI

03.12.2020 12:02 Actualizado: 03.12.2020 12:02

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El Gobierno, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), publicó las condiciones para contratar el mantenimiento, conservación y mejoramiento de la infraestructura existente en los corredores férreos La Dorada (Caldas) - Chiriguana (Cesar) y Bogotá (Cundinamarca) - Belencito (Boyacá), al igual que el ramal La Caro – Zipaquirá y el tramo Bogotá - Facatativá.

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El contrato de obra pública tiene como fin el control y mantenimiento de trenes o material rodante, como también la atención de emergencias que alteren de alguna manera las operaciones en estos corredores ferroviarios

Con la publicación de los prepliegos en el Secop II se busca seleccionar un nuevo contratista para conservar y mantener la operación ferroviaria en estos corredores, mientras el Gobierno nacional finaliza el proceso de estructuración de proyectos de concesión para el corredor a largo plazo.

“El tren es un medio de transporte que se está fortaleciendo en el país y actualmente tiene una función estratégica, pues incentiva el multimodalismo, lo que tiene un impacto positivo y directo en las economías regionales”, indicó la ministra de Transporte, Ángela María Orozco.

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Un corredor en crecimiento

En el corredor La Dorada – Chiriguaná se ha visto un crecimiento importante en el transporte de carga. Mientras que en el 2018 se movilizaron cerca de 1.186 toneladas, en el 2019 se transportaron 47.860 toneladas, lo que quiere decir que se registró un crecimiento del 3.900 por ciento.

Y las cifras en el 2020 (enero a noviembre) siguen siendo satisfactorias, ya que se han movilizado 37.499 toneladas de carga, es decir, un 68 por ciento de la meta propuesta para el 2020, que era de 55.000 toneladas.

El contrato de obra pública tendrá las siguientes características: recibo y entrega de la infraestructura y material rodante, istración de los corredores férreos, realización de obras de mantenimiento y conservación, control de tráfico y vigilancia.

Igualmente, el operador deberá realizar la defensa jurídica del corredor, la istración, conservación y mantenimiento del material rodante (trenes), atención de cualquier tipo de emergencia, ejecución de obras de señalización y elaboración de programas y actividades socio – ambientales, entre otras.