Gobierno alista aumento adicional en tarifas de 7 peajes para salvar importante vía entre Antioquia y Bolívar

La ANI determinó que se han materializado riesgos que deben ser compensados al concesionario de la vía.

Se estima que cada año se recaudan $ 3 billones en peajes. — Foto: Claudia Rubio. Archivo EL TIEMPO

Link

Lina Quiroga Rubio

PERIODISTA ECONÓMICA28.02.2025 15:30 Actualizado: 03.03.2025 05:37

Comentar

A raíz de la complicada situación financiera que atraviesa una importante vía entre Antioquia y Bolívar, el Ministerio de Transporte alista un incremento adicional en los peajes que pagan los conductores.

De acuerdo con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), este incremento es necesario por los riesgos que presenta el proyecto Conexión Antioquia – Bolívar, que está a cargo de la concesión Ruta al Mar.

Este proyecto de Cuarta Generación (4G) se adjudicó en el 2015 para mejorar más de 500 kilómetros de vías que conectan a los departamentos de Antioquia y Bolívar y así facilitar el a la Costa Caribe, especialmente a Cartagena.

Es un proyecto 4G en el que se están invirtiendo 2,7 billones de pesos y que al 15 de febrero contaba con un avance de obra del 94,23 por ciento.

No obstante, la ANI logró determinar que, en la ejecución del contrato de concesión, se han presentado diferentes situaciones que han materializado cuatro riesgos por los que el concesionario Ruta al Mar debe recibir una compensación.

El primer riesgo que amerita una compensación son las tarifas especiales otorgadas en los peajes Maguitos, Cedros, Mata de Caña y Purgatorio. Además, ha sido imposible el recaudo en el peaje La Caimanera.

Este peaje, que tiene un valor establecido que supera los 153.152 millones de pesos en Valor Presente de Ingresos Proyectados (VPRP), “representa el riesgo con mayor impacto debido a la no operación del peaje en la ubicación contractual”.

Un tercer riesgo está relacionado con el Decreto 050, que ordenó en enero de 2023 suspender los incrementos en algunos peajes del país. A la fecha, el concesionario Ruta al Mar no ha recibido la compensación correspondiente a los ajustes tarifarios del 2024.

Por ahora no se sabe por cuanto tiempo más los s deberán seguir usando el obsoleto sistema de pago en efectivo en los peajes de las carreteras — Foto:iStock

También existe un riesgo por sobrecosto ambiental. “Valor de la porción asumida por la ANI, frente al presupuesto superior al 120 por ciento inicialmente previsto”, detalló la entidad.

Aunque la ANI ha venido compensando al concesionario Ruta al Mar los riesgos que se han materializado a través de la Subcuenta Autónoma de Soporte y Excedentes, los recursos ya son insuficientes.

Al presentarse esta situación, el contrato de concesión señala que, a más tardar dentro de los seis meses contados a partir de la fecha de suscripción del acta donde se dejó constancia de esta problemática, se deberá implementar un incremento de los peajes como mecanismo de compensación.

Así las cosas, el Ministerio de Transporte plantea realizar un incremento del 2 por ciento adicional a la inflación de cada año que revele el Dane, en los siete peajes del proyecto Conexión Antioquia – Bolívar.

Unidad funcional 5 de Pacífico 3 — Foto:Concesión Pacífico 3

En detalle, este incremento aplicará a partir de la vigencia del 2026 y hasta el año 2034, en los peajes La Apartada, Manguitos, Mata de Caña, San Onofre, La Caimanera, Los Cedros y San Carlos. Las nuevas tarifas se deberán actualizar el 16 de enero de cada año.

De acuerdo con el Ministerio, este incremento tarifario es “sostenible socialmente” y se determinó teniendo en cuenta “factores económicos como la inflación y limitando incrementos abruptos que puedan afectar a los s y desincentivar el tránsito por las vías concesionadas”.

Además, asegura que este aumento propuesto permitirá su aplicabilidad año a año, aun cuando se cuenten con inflaciones altas, dado que las alzas anuales son relativamente constantes, con valores incrementales que oscilan entre 500 y 1.200 pesos para los vehículos de las categorías I, II y III.

Estas categorías incluyen automóviles, camperos, camionetas, microbuses con ejes de llanta sencilla, buses, busetas, microbuses con eje trasero de doble llanta, camiones de dos ejes y vehículos de pasajeros y de carga de tres y cuatro ejes.

El peaje Circasia está ubicado en la vía entre Armenia y Pereira y su tarifa pasó de 15.300 a 17.300 pesos. — Foto:Jhon Jairo Bonilla

Entre tanto, para los de vehículos de las categorías IV, V, VI y VII (vehículos de carga de cinco y seis ejes) se estiman incrementos de entre 3.000 y 6.200 pesos en cada periodo.

“El incremento constante y equilibrado del 2 por ciento adicional a la inflación permite implementar el mecanismo de compensación establecido contractualmente, y generar los recursos que le permitan a la ANI continuar compensando al concesionario por la materialización de los riesgos a cargo de la entidad”, detalló el Ministerio de Transporte en un borrador de resolución que estará en consulta hasta el próximo 3 de marzo.

Es importante tener en cuenta que en enero las tarifas de los peajes del proyecto Conexión Antioquia – Bolívar tuvieron un incremento del 4,64 por ciento pendiente de 2024, además de un 5,2 por ciento por la inflación del año pasado.

Sigue toda la información de Economía en Facebook y X, o en nuestra newsletter semanal.