Buscan reactivar el corredor Férreo del Pacífico

Se harán estudios por 15 meses para tratar de recuperar el al Pacífico con trenes.

Luis Fernando Andrade, presidente de la ANI, sostiene que para mediados del 2017 el tren podrá circular por Colombia en una operación que se tiene pensada desde hace más de tres años. Archivo particular Foto:

PERIODISTA30.12.2022 10:04 Actualizado: 30.12.2022 10:04

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La Agencia Nacional de Infraestructura , ANI, adelantará los estudios a nivel de prefactibilidad para la reactivación del Corredor Férreo del Pacífico desde el Puerto de Buenaventura y su conexión con el Corredor Férreo Central.

La idea es que a través de un contrato interistrativo suscrito entre ANI y Financiera de Desarrollo Nacional se destinen 24 mil millones de pesos y durante 15 meses se evalue la prefactibilidad para avanzar a la etapa de diseños y estudios de factibilidad para un posterior proceso de licitación para adjudicación.

De esta forma se impactará a municipios como Buenaventura, Dagua,

La Cumbre, Yumbo, Cali, Palmira, Cerrito, Ginebra, Guacarí, Buga, San Pedro,

Tuluá, Andalucía, Bugalagrande, Zarzal, La Victoria, Obando y Cartago y a Zarzal con La Tebaida. Y en general, a departamentos como el Valle del Cauca, Antioquia

y el Eje Cafetero.

Sobre esta ruta se evaluará la prefactbilidad Foto:ANI

La ANI, tiene todo un portafolio férreo que incluye los corredores La Dorada- Chiriguaná y Bogotá-Belencito.

“En el Gobierno estamos convencidos de reactivar el modo férreo, queremos que el país vuelva su mirada a los rieles a la importancia que tienen para la economía y para el comercio internacional. Con esta iniciativa se busca reactivar un corredor férreo de 838 kilómetros desde el Puerto de Buenaventura hasta la Felisa, que se conecte con la línea férrea activa de La Dorada y con esto, garantizar la conexión de los puertos de Buenaventura con los del Caribe”, dijo William Camargo, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura.

Según Camargo, en términos generales los estudios a nivel de prefactibilidad tendrán que tener un diagnóstico preliminar de la infraestructura férrea existente, actualizar el estudio de mercado y demanda, tendrá que tener estudios económicos y de riesgos y especificaciones técnicas.

“La importancia de reactivar este corredor férreo está centrada en buscar otras

alternativas al transporte de carga diferentes al carretero, garantizar la movilización

de carga con tarifas inferiores a las actuales, buscar beneficios para los productores

de carga y dinamizar la economía regional y la generación de empleos”, apuntó Camargo.