Estas son las obras a las que les apuestan los alcaldes electos para sus ciudades

En varias capitales del país, uno de los principales motivos por los que fueron elegidos los mandatarios fue la promesa de un cambio que muchos sentían necesario. No obstante, los alcaldes electos también esperan dejar importantes obras para sus ciudades.

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Los mandatarios electos indicaron cuáles serán esas tres grandes apuestas que arrancan el próximo 1.º de enero del 2024.

Alejandro Eder se comprometió como alcalde electo de Cali con el tren de cercanías, que tendrá tramos desde la capital vallecaucana a Jamundí, Palmira y Yumbo, con un ramal al aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, una obra de la que se viene hablando hace bastante tiempo, pero que aún no arranca.

El sistema de transporte planea unir por vía férrea estos cuatro municipios para beneficiar a sus más de 2’000.000 de habitantes. Por ahora, ante el Gobierno Nacional fue radicada la solicitud de aval para darle viabilidad al primer tramo, que comprende Cali y Jamundí, y consta de 24 kilómetros y 48 estaciones.

“El sueño de montar en tren será una realidad. Desde mi gobierno haremos todo lo necesario para que el tren de cercanías avance. Vamos a dejar las obras de la primera línea en marcha y asumiremos el liderazgo para dejar las líneas a Yumbo, Palmira y el aeropuerto en estudios avanzados. Además, dejaremos planteada una línea subterránea hasta el centro”, comentó Eder.

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El tren requiere una inversión en su primera fase de 34.000 millones de pesos. La inversión total en todos los tramos se calculó en un comienzo en 1.715 millones de dólares, es decir, más de 6,5 billones de pesos.

La iniciativa tiene el espaldarazo de los gobiernos del Reino Unido y Francia; del Fondo Global de Infraestructura del Banco Mundial; de la Nación; de las alcaldías de Cali, Yumbo, Jamundí y Palmira; de la gobernación y de entidades como ProPacífico.

Uno de los mayores retos del tren de cercanías es el número de pasajeros en el menor tiempo posible de desplazamiento y que se complemente con el sistema masivo integrado MIO de la capital vallecaucana.

Otra de las obras, según Eder, es hacer sostenible la transformación de la zona del parque del Perro y de la carrera 34, en el barrio San Fernando, en el sur de Cali. Esto requiere también, manifestó el nuevo alcalde, una intervención en materia de seguridad.

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El mandatario sostiene que la Secretaría de Seguridad y Justicia de la ciudad instalará un dispositivo con la Policía en la zona para estabilizarla y reducir los hurtos que golpean a vecinos y comerciantes, además, la Secretaría de Infraestructura revisará planos, estudios y entregará un cronograma para la obra del Bulevar de la 34.

La tercera obra en materia de infraestructura para Eder es la recuperación de la malla vial de Cali. Propone buscar recursos para recuperar tramos viales de alta demanda y que se encuentran en mal estado.

El alcalde electo de Cartagena, Dumek Turbay, llega con un paquete fuerte de obras de infraestructura, entre las cuales sobresale el Gran Malecón del Mar: una obra con la cual han soñado los cartageneros desde hace décadas y que hoy está más cerca de hacerse realidad gracias a los trabajos de protección costera de la ciudad, que avanzan en un 70 por ciento.

El Gran Malecón del Mar que propone Dumek Turbay arranca en Playa Azul de la Boquilla y termina en Bocagrande.

Otro proyecto del mandatario entrante es la Unidad Deportiva de Chambacú. El megacomplejo deportivo que promete estaría conectado con el parque Espíritu del Manglar, que Turbay Paz inauguró durante su periodo como gobernador de Bolívar. El proyecto incluye la recuperación de la cancha de fútbol, ubicada al lado de la estación de policía de Chambacú.

Otro proyecto que esperan los cartageneros es el malecón sobre la ciénaga de la Virgen, una obra que busca impactar una de las zonas más vulnerables de la ciudad, conformado por barrios como Olaya Herrera, Candelaria y El Pozón.

Jaime Andrés Beltrán, el pastor que estará al frente de Bucaramanga, dice que entre sus megaobras se destacan la troncal Norte-Sur, que tiene que ver con el intercambiador de la 9.ª con calle 45 y las dos W que pertenecen al barrio Mutis que salen del puente provincial.

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El alcalde electo indicó que la troncal es la obra para la que más cuesta buscar el dinero porque son más de 89.000 millones de pesos que se deben gestionar con el Gobierno Nacional y 25.000 millones con el departamental.

Esas obras sumadas a la recuperación de la plaza San Mateo son seis proyectos que tienen que ver con movilidad, cultura y seguridad. Según Beltrán, cuando termine su gobierno estas propuestas estarán en el 80 por ciento para su funcionamiento.

Aseveró que el avance dependerá mucho del tema de la financiación, que es un trabajo que desde ya, en el empalme con Juan Carlos Cárdenas, actual alcalde, está buscando.

La tercera megaobra dependerá de la liquidación del sistema masivo Metrolínea y encontrar un buen ente gestor. Aclaró que ese es su estimado, pero para poder ejecutar esta tercera obra hay que destrabar el sistema.

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El nuevo mandatario bumangués también tendrá que culminar obras en las que ya hay una trazabilidad, como la doble calzada Virgen-La Cemento y La Cemento-Café Madrid y el par vial de la 54.

Para mejorar la congestión en las estaciones de policía y mermar la inseguridad en las calles, en dos años máximo se propone dejar listo un centro de reclusión transitorio para no condenados.

Por su parte, Federico Gutiérrez prometió en su plan de gobierno el desarrollo de una veintena de obras de infraestructura. Entre ellas hay tres que se destacan por su importancia y prioridad.

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Se trata del Tren del Río, el metro de la 80 y el Metroplús por la avenida Guayabal. Los tres proyectos tienen en común que no son propuestas nuevas, ya están en marcha –desde istraciones anteriores– con un mayor o menor nivel de avance en la ejecución.

La propuesta más rezagada entre las tres es el Tren del Río, un proyecto ferroviario de 46,5 kilómetros de longitud que en su primera etapa busca conectar a Barbosa, en el norte del área metropolitana, con el sector de La Aguacatala, en el sur de Medellín.

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El costo total de la obra asciende a 10,3 billones de pesos y se espera que sea financiado en un 70 por ciento por la Nación. El resto de los recursos los aportarán la gobernación de Antioquia, la alcaldía de Medellín, el Área Metropolitana y la empresa Metro.

Según el cronograma, si todo marcha acorde a lo planeado, al alcalde Gutiérrez le tocará firmar, junto con el gobernador electo Andrés Julián Rendón, el convenio de cofinanciación de la obra con el gobierno de Gustavo Petro durante la fase de preconstrucción. El principal reto del mandatario será, precisamente, materializar este hito.

La segunda propuesta es el metro de la 80 y una revisión al proceso de contratación adelantado por la actual istración. Según el plan de gobierno de Gutiérrez, el proyecto no evidencia ningún avance en las obras, pero desde el Metro de Medellín indicaron en abril de este año –cuando se firmó el acta de inicio con el contratista– que durante 12 meses se avanzaría en los diseños a detalle y otras labores preconstructivas.

La mayor preocupación que hay en torno al proyecto es un déficit en los costos financieros hasta por 510.000 millones de pesos, que se hará evidente en 2025, debido a los impactos macroeconómicos, como las altas tasas de interés y de cambio.

Para el Metro de Medellín es clave que desde la istración distrital se gestionen los recursos faltantes ante el Concejo de Medellín o el Gobierno Nacional para no tener contratiempos en la obra.

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Finalmente, la tercera propuesta clave de Gutiérrez es la troncalización de la avenida Guayabal con el sistema Metroplús y la puesta en marcha de los tramos viales que aún están pendientes de ejecución en Envigado e Itagüí. Al igual que los otros dos proyectos, este también está en marcha.

Entre las obras nuevas que propuso el alcalde electo están la construcción de una estación de transferencias de basura para que los camiones recolectores no viajen hasta el relleno sanitario, la edificación de un Distrito Cinema para el desarrollo de la industria audiovisual en la ciudad y la construcción de circuitos turísticos ambientales en los siete cerros tutelares de Medellín.

Por último, Alejandro Char no tendrá las cosas fáciles en este tercer periodo como alcalde de Barranquilla, ya que la ciudad arrastra una deuda por 2,9 billones de pesos que no le permite mayores maniobras financieras. Sin embargo, el alcalde electo se ha comprometido con el arreglo de por lo menos 10.000 viviendas en los barrios de esta capital.

Programas como la construcción de parques, pavimentos, arreglo de colegios y puestos de salud se mantendrán. 

REDACCIÓN NACIÓN

EL TIEMPO

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