Listos los estudios para estabilizar zonas afectadas por erosión en el río Medellín

El Área Metropolitana del Valle de Aburrá (AMVA), autoridad ambiental de Medellín y sus alrededores, anunció que están listos los estudios para los diseños para las obras en el río Medellín para mitigar la erosión.

Dichos estudios fueron realizados por la Universidad Nacional y requirieron una inversión de 1.000 millones de pesos.

Dichas futuras obras servirán para atender dos puntos críticos del río Medellín ubicados en la zona norte del afluente, más específicamente en cercanía de los talleres del Metro y la desembocadura de la quebrada La García, en el municipio de Bello.

“Las afectaciones a las bancas y a las zonas ribereñas por la acción del río se pueden agrupar en varios tipos: erosión lineal que comprende erosión en el lecho del río y desestabilización de las bancas, tanto en la zona canalizada como en la zona natural; inundaciones o desbordamientos; sedimentación y socavación. Todo esto sumado a las afectaciones de origen antrópico por la falta de cultura ciudadana, como la disposición inadecuada de residuos sólidos y vertimientos de aguas residuales", explicó Lilian Posada García, profesora del Departamento de Geociencias y Medio Ambiente de la Facultad de Minas de la Unal.

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En el sector de los talleres del Metro, agregó la docente, los problemas están asociados a la formación de una barra de sedimentos en la margen derecha que reduce la capacidad útil del canal en un 80 por ciento.

Esto genera socavación y caída de placas en la margen izquierda.

"Para mitigar esta problemática se propuso la construcción de una serie de elementos que redireccionan el flujo para eliminar la barra de sedimentos del canal, mitigando así las problemáticas actuales, una obra que tendrá una inversión de 8.000 millones de pesos", indicó el AMVA.

Referente a la desembocadura de la quebrada La García se identificaron problemas asociados al gran aporte de sedimentos del río y la quebrada, los cuales generan una reducción abrupta en el ancho del canal (48%), restringiendo su capacidad y ocasionando erosión y socavación en la margen izquierda que sirve de apoyo a la vía Regional.

La obra contemplada para este punto tendrá un valor aproximado de 2.000 millones de pesos y consistirá en la construcción de unos direccionadores de flujo, placas y obras de estabilización del lecho.

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Juan David Palacio Cardona, director del Área Metropolitana del Valle de Aburrá, expresó que los resultados mostrados se dan gracias al monitoreo de la entidad al río Medellín para identificar los puntos más críticos que afectan la estabilidad de las bancas donde se ubican la vía férrea y la vía regional.

Asimismo, se detallan las zonas bajo amenaza por inundación asociada a la variación de caudales por el efecto del cambio climático.

“El crecimiento urbanístico y de habitantes y el cambio climático hacen que cada día nuestro territorio esté más impermeabilizado y que esto genere dinámicas y consecuencias en esta corriente natural. Estamos comprometidos en trabajar de manera articulada y responsable para preservar las condiciones de vida de los ciudadanos, garantizar la competitividad del territorio y seguir avanzando en materia de sostenibilidad ambiental", afirmó el director del AMVA.

En los últimos 10 años en esta problemática se han invertido aproximadamente 8.000 millones de pesos y en la última fase alrededor de 3200 millones de pesos, para el monitoreo de sitios críticos y el diseño de infraestructura que permita hacerle mantenimiento al río para mejorar su capacidad hidráulica. 

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Aunque a lo largo del afluente se han identificado en los últimos años casi un centenar de puntos críticos, el estudio hecho por la Unal demostró que en la zona norte el mayor número de puntos críticos están asociados a la formación recurrente de barras de sedimentos, que en algunos sectores ocupan más de la mitad del canal, desencadenando así procesos de erosión y socavación.

Diana María Montoya Velilla, subdirectora Ambiental del Área Metropolitana del Valle de Aburrá expresó que, mediante el acuerdo 03 de 2014 la entidad se ha comprometido con la realización de estudios hidrológicos, hidráulicos y de patología, pero también de estudios y diseños estructurales, orientados a atender los puntos críticos que se han ido presentando a lo largo del río Aburrá.

“Es a través de estos ejercicios que apoyamos de manera colaborativa y efectiva a todos los entes territoriales, puesto que los diseños e informes suministrados por la Unal, se compartirán con los municipios del área metropolitana, encargados de la gestión del riesgo de sus territorios y del río Medellín, para que materialicen las obras correspondientes, con el propósito de disminuir el riesgo por fenómenos hidrológicos, prevenir futuras situaciones de emergencia y darle la estabilidad, no solo a la infraestructura vial y a la vía férrea, sino a las márgenes del río", indicó la funcionaria.

El 20 por ciento de las placas de la margen derecha de la zona norte canalizada presentan abrasión y fisuras, indicó el estudio, lo que propician el crecimiento de vegetación invasora que termina por destruir estas estructuras.

El AMVA avanza en el diseño de los otros tres puntos críticos, los cuales también requieren atención prioritaria, ubicados en el sector de La Macarena, puente de La 33 y puente de San Juan (descarga quebrada La Picacha), debido al incremento de los caudales por efecto del cambio climático.

ALEJANDRO MERCADO

Redactor de EL TIEMPO

Medellín