Los alcances del contrato de semáforos inteligentes que aún no funcionan en su totalidad en Cali

De esas 493 intersecciones se priorizaron 50 para que allí se instalara una red de equipos inteligentes. Se empezó en 2023 por la intersección de la calle 16 con carrera 85C, en septiembre del año pasado.
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Se inició por la intersección de la calle 16 con carrera 85C y dos meses después se hablaba de que la instalación de los dispositivos para semáforos inteligentes habían cubierto solo 25 de las 50 intersecciones priorizadas. No obstante, en el actual Concejo de la ciudad se plantea que ese número no llega ni a las 10 intersecciones intervenidas e inclusive que solo cinco estarían totalmente culminadas.

Ese contrato se adjudicó el año pasado para colocar dispositivos, como cámaras y  radares, con el fin de recopilar datos del tráfico y de la movilidad para transmitirlos en tiempo real a la central.

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Hay un algoritmo del sistema adaptativo que debe procesar esos datos para tomar decisiones en los ajustes de los tiempos semafóricos, según las condiciones que se presenten en esos corredores viales. 

Este contrato ha recibido cuestionamientos en el Concejo por cabildantes, como  Alexandra Hernández, al señalar que la instalación en 200 de las 493 intersecciones iba a tener una inversión de $ 63.000 millones y Ana Leidy Erazo dijo que el contrato podría ser un 'elefante blanco'. 
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Las cabildantes y los también concejales Sergio Mauricio Zamora, Édison Alberto Giraldo, Roberto Ortiz, Rafael Andrés Escobar y Henry Peláez solicitaron aclarar todo lo referente a la implementación y puesta en marcha de los semáforos inteligentes.

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Ahora, la Personería de Cali anuncia la apertura de una indagación previa del  contrato 4152.010.26.1.003.2023 entre la alcaldía de la ciudad y la unión temporal SCC- SITS2023 por $ 34.145'561.865.

Según la Personería, "esta indagación previa se lleva a cabo con el fin de identificar posibles irregularidades y la individualización de los funcionarios públicos que presuntamente participaron en las diferentes etapas que llevaron a la celebración y suscripción del referido contrato, de acuerdo con lo establecido en el artículo 208 del Código General Disciplinario".

El objeto del contrato, conforme con la Personería, obedece a “realizar el despliegue de la infraestructura tecnológica y de comunicaciones para las intersecciones priorizadas de la red semafórica del Distrito, mediante el suministro, emplazamiento y puesta a punto de los componentes físicos y lógicos, así como los servicios de ingeniería de tráfico, para la implementación del sistema de semaforización inteligente (SSI), que conforma los sistemas inteligentes de transporte (ITS)". 

A partir del segundo semestre del año pasado, la entonces Alcaldía propuso una automatización de los corredores viales de las calles 16, 13 y 14.

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El secretario Tabares sostuvo a finales de febrero de este 2024 que la red en toda su capacidad no estaba funcionando y que se buscaba terminar el proceso de terminación del contrato de instalación de equipos y, finalmente, la última fase de esta parte de semáforos inteligentes que tiene que ver con la conexión y la programación de los equipos.

Según la secretaría de Movilidad del distrito, el 98 % de todas las 493 intersecciones semafóricas está funcionando. 

De acuerdo con la secretaría de Movilidad, cerca del 70 por ciento de la red de semáforos en Cali se encuentra conectado con la central de tráfico de la calle 14 con carrera primera, donde está la subsecretaría de Movilidad Sostenible. 

Sin embargo, unos están por fuera de la central y se encuentran en control local, porque puede ser que han cortado la fibra óptica que es la que comunica los equipos con la central. Hay dificultades con aquellos semáforos, especialmente, en el oriente que funcionan con señal inalámbrica. 

Sobre los semáforos inteligentes no estarían  funcionando porque se pretende en esta Alcaldía terminar la instalación para luego pasar a la conexión y la programación. 

También se han reportado otros cuestionamientos, como la renovación del convenio interistrativo con el Centro de Diagnóstico Automotor del Valle (CDAV) hasta el 2033 para dotación de recursos tecnológicos, como sistema de fotodetección o fotomultas para infracciones de tránsito.

Sobre  el CDAV es una entidad de economía mixta con participación del 49,71 % del distrito; del 45,23 % del ministerio de Transporte; del 2,68 % de Gobernación, y del 2,68 % del mismo CDAV. 

Pero, concejales, como Édison Lucumí y Fabio Arroyave, cuestionan el recaudo y pocos ingresos a Cali.

 "El CDAV recauda $ 27.000 millones al año y Cali solo recibe $ 5.800 millones". El secretario Tabares dijo que el convenio fue suscrito el año pasado. 'Recaudo, pero pocos ingresos' 

​CALI