Han pasado 30 meses y no se mueve una piedra en la vía Barranquilla-Ciénaga : Senador Antonio Zabaraín denuncia negligencia

El proyecto ya tiene los recursos asignados desde el 2021 cuando se aprobó un Conpes. Faltan las lincencias ambientales.

El senador Antonio Zabarín cuestionó la demora en los inicios de la doble calzada Barranquilla-Ciénaga. Foto: Tomado de las redes sociales

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Leonardo Herrera Delgans

PERIODISTA10.07.2024 10:38 Actualizado: 10.07.2024 11:00

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El senador Antonio Luis Zabaraín Guevara (Cambio Radical), alzó la voz nuevamente ante la preocupante situación que enfrenta el proyecto de construcción de la ampliación de una segunda calzadas en la vía entre Barranquilla - Ciénaga (Troncal del Caribe), cuyas obras pese a que fueron adjudicadas hace 30 meses y cuentan con los recursos, aún no inician y la amenaza que el mar interrumpa el paso sigue latente.

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Durante un desplazamiento por la ruta, a la altura del kilómetro 19, Zabaraín observó cómo el agua del mar traspasaba el pedraplén, inundando la carretera y generando un riesgo considerable para la transitabilidad y seguridad de los s.

Llevamos más de dos años en esto. Las obras fueron adjudicadas en marzo de 2022. Estamos en julio de 2024, casi 30 meses después, y aún no contamos con un estudio de impacto ambiental ni una licencia ambiental

Zabaraín expresó su frustración recordando que desde el primer semestre del año 2019 ha venido advirtiendo sobre esta problemática. Sin embargo, según el senador, la situación se mantiene sin solución debido a las constantes excusas y la falta de coordinación entre el Invias, la Anla, Parques Nacionales y el Ministerio de Ambiente.

“Llevamos más de dos años en esto. Las obras fueron adjudicadas en marzo de 2022. Estamos en julio de 2024, casi 30 meses después, y aún no contamos con un estudio de impacto ambiental ni una licencia ambiental”, denunció Zabaraín.

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El senador subrayó la importancia de esta vía no solo para la región Caribe sino para todo el país, debido a su rol crucial en el transporte de productos que pasan por los puertos de Santa Marta, Barranquilla y Cartagena. “Es un atropello con el Caribe y con el país. Esa vía colapsa y colapsará la economía del país”, afirmó.

El Mar se va a llevar la banca de la vía Ciénaga - Barranquilla. Hoy - a las 6 PM - el agua traspasó el pedraplen. Basta ya de la carreta del Tren Interoceánico, del Aeropuerto en la Alta Guajira, del … . #ViaductosYa , están contratados hace más de 30 meses. @MinTransporteCo pic.twitter.com/aIChQ83McH
— ANTONIO ZABARAIN (@zabaraing) July 7, 2024

Zabaraín también criticó la demora en la obtención de licencias ambientales y estudios de impacto, destacando que mientras en otras regiones estos trámites se resuelven en un año, en el Caribe llevan casi 30 meses sin avances.

Tramo entre Barranquilla y Ciénaga que está a la espera de ser intervenido. Foto:Tomada del Invias

“Es lamentable para el Caribe y para el país. La plata está en una fiducia, aprobada a través de un Conpes en 2021, pero no se ha hecho absolutamente nada”, expresó con indignación.

El proyecto de ejecución de este contrato tiene un costo aproximado de 2.5 billones de pesos, y está bajo operación de la Concesión Sierra Mar.

Aspectos del diseño que tendrán los viaductos que se construirán en la vía Barranquilla- Ciénaga. Foto:Tomada del Invias

En la vía se construirán viaductos, que ya se encuentran contratados en los sectores críticos de los kilómetros 19 y 28, cuyo costo es de aproximadamente 700 mil millones de pesos.

El senador hizo un llamado al Gobierno Nacional para actuar con sensatez y coherencia, señalando que el mar en esta zona del Caribe tiene en peligro a miles de personas en los municipios de Pueblo Viejo, Tasajera, y sus alrededores, que están en riesgo de ser inundadas.

Cruzada para impulsar esta obra desde el Senado

Anunció que, aprovechando la posible elección del senador Cepeda como presidente del Senado el próximo 20 de julio, lanzará una cruzada para hacer un frente común que impulse finalmente la construcción de los viaductos y la segunda calzada de la vía Barranquilla-Barranquilla.

“Esta obra monumental es un ejemplo nacional, es algo para mostrar al mundo. Tenemos el nuevo puente Pumarejo, subutilizado porque desemboca en una vía que se convierte en un embudo. Es una inversión de 800 mil millones de pesos que no está prestando ningún servicio”, puntualizó Zabaraín.

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