Obras de valorización en Bogotá: tras cinco años, solo 6 de los 15 proyectos están en ejecución y uno se ha entregado

Los demás están suspendidos, en legislación o reestructuración. La Procuraduría les puso la lupa. Informe.

nicio de construcción de la calzada norte en la avenida La Sirena, entre la autopista Norte y la avenida Boyacá. — Calzada norte en la avenida La Sirena, entre la autopista Norte y la avenida Boyacá. Foto: IDU

Link

Laura Valentina Mercado

PERIODISTA DE BOGOTÁ05.04.2024 14:04 Actualizado: 06.04.2024 00:00

Comentar

Por un valor de más de 900.000 millones de pesos, en diciembre del 2018 el Concejo de Bogotá firmó un acuerdo para realizar 15 obras por cobro de valorización. Tras más de cinco años, solo se ha terminado una de ellas, razón por la cual la Procuraduría General de la Nación abrió una investigación contra el exdirector del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Diego Sánchez Fonseca, y varios funcionarios de esa entidad.

(Al respecto: Procuraduría abre investigación contra exdirector del IDU por obras de valorización en Bogotá).

La única que se ha entregado es la ciclorruta Canal Molinos, ubicada entre la carrera Novena y la autopista Norte, cuyo valor fue de más de 25.000 millones de pesos. El resto, según el Ministerio Público, “están inconclusas y en total abandono”.

Ante este panorama, el IDU le indicó a EL TIEMPO cómo va cada una de estas obras y cuándo se piensa entregar. Según la información de la entidad, con corte al 27 de marzo de este año, 6 de ellas están en ejecución, 5 están suspendidas, dos se encuentran en reestructuración y una está en su etapa de legalización.

Un total de 148.818 habitantes de las localidades de Suba y Usaquén se beneficiarán de manera directa con esta obra. — Ciclorruta Canal Molinos, ubicada entre la carrera Novena y la autopista Norte. Foto:Archivo particular

Por otro lado, el actual director del IDU, Orlando Molano, le dijo previamente a este diario que los problemas que han tenido algunos contratos de valorización han sido por "múltiples causas", entre ellas, están la pandemia del covid-19, los cambios de precios de materiales y la escasez de hierro, que terminan afectando las obras.

Lo que estamos haciendo es hablando con cada uno de los contratistas y las interventorías, para ponernos al día

"Lo que estamos haciendo es hablando con cada uno de los contratistas y las interventorías, para ponernos al día, que vuelva cada contratista y, efectivamente, logremos ponernos al tanto de todo el cronograma que tiene la obra", dijo Molano.

Agregó que desde la entidad harán lo posible para ayudarles a los contratistas a culminar las obras, pero, si no se puede, iniciarán “los procesos istrativos que lleve el caso, sancionatorios y, en su defecto, la caducidad”.

Las que están en ejecución

La obra más avanzada, con un 66,54 por ciento de ejecución, es la de los andenes y ciclorrutas de la autopista Norte, desde la calle 80 hasta la calle 128. Las labores iniciaron en diciembre de 2021, con una inversión de 27.000 millones de pesos. Se tenía proyectado que terminarían a finales del año pasado; sin embargo, ahora se entregarán el 28 de julio de 2024.

La segunda obra más adelantada es la avenida La Sirena, entre la avenida Boyacá y la autopista Norte, proyecto que tiene un valor superior a los 43.000 millones de pesos y un avance del 60,41 por ciento. Está agendada para septiembre de este año; no obstante, el alcalde Carlos Fernando Galán confirmó que desde junio se empezará a abrir gradualmente.

En tercer lugar, está el corredor ecológico en el Canal Córdoba, entre la calle 129 y calle 170, que, de acuerdo con el Acuerdo 724 de 2018, tiene un costo de 125.000 millones de pesos. Cuenta con un avance del 55,27 por ciento y se entregará el 22 de agosto de 2024.

A la anterior le sigue el grupo 1 de las zonas industriales de Montevideo y Puente Aranda, que tiene un 21,55 por ciento de ejecución y una longitud aproximada de 2,12 kilómetros, además de contar con un presupuesto de alrededor de 50.453 millones de pesos. Se entregará en septiembre de 2025.

En quinto lugar están las conexiones transversales peatonales en las calles 73, 79b y 85, las cuales iniciaron obras en diciembre del año pasado, luego de que el Distrito tomó posesión del proyecto porque su primer contratista no cumplió con la terminación del contrato, dejándolo en un 26 por ciento. Estarán listas en junio del otro año.

Por último está el puente vehicular de la calle 153 con autopista Norte, que inició obras en diciembre de 2022 y tiene una inversión de 47.518 millones de pesos. Tiene un avance del 17,72 por ciento y se entregará en marzo del 2025.

Las que aún están pendientes para iniciar

Por otro lado, cinco de las obras, que son los grupos 2,3 y 4 de las zonas industriales de Montevideo y Puente Aranda; la avenida Jorge Uribe Botero y el proyecto que reúne la avenida Santa Bárbara y avenida Contador, están suspendidas.

En cuanto a las aceras de las calles 92 y 94 y el puente peatonal de la calle 112 con carrera Novena, ambos proyectos están en reestructuración porque fueron tomados por el Distrito después de que los contratistas respectivos incumplieran el cronograma, por lo que se abrirán las licitaciones nuevamente en próximos meses.

Asimismo, el grupo 5 de las zonas industriales es la única obra que actualmente está en proceso de legislación, ya que cerró su licitación en diciembre del año pasado y aún falta por adjudicarse.

Cabe resaltar que, debido a las graves demoras que se han presentado en este grupo de proyectos, la istración de la entonces alcaldesa Claudia López promovió en el Concejo de la ciudad la aprobación de un nuevo estatuto para las obras por valorización.

Dicha norma fue aprobada en septiembre de 2023 y busca regular y permitirle al Distrito, entre otras cosas, exigir estudios y diseños definitivos; cobros antes, durante y después; descuentos a los contribuyentes e, incluso, la devolución de los recursos captados de los contribuyentes en los casos en los que las obras hayan sido abandonadas por los contratistas.

LAURA VALENTINA MERCADO

REDACCIÓN BOGOTÁ