Inmovilizaciones y traslados a patios caen casi un 23 por ciento

Retenes vehiculares disminuyeron y afectan ingresos de Bogotá. Zonas cercanas a patios tienen más sanciones.

Los Patios de Alamos funcionarán en sus horarios normales hoy en día cívico. Bogotá 15 de julio del 2024 . Foto MAURICIO MORENO CEET EL TIEMPO @mauriciomorenofoto — Patios de Álamos. Foto: MAURICIO MORENO EL TIEMPO

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Tatiana Moreno Quintero

26.03.2025 18:39 Actualizado: 26.03.2025 21:33

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“Más de 100 agentes civiles de tránsito y ocho patrullas entran a reforzar a Bogotá”, esta fue una de las apuestas del gobierno de la exalcaldesa Claudia López en 2023. Este fortalecimiento buscaba mejorar la movilidad.

Con el mismo objetivo, actualmente la Secretaría de Movilidad ha liderado operativos para recuperar el espacio público ocupado por vehículos mal estacionados, así como inspecciones de velocidad y control de embriaguez.

Estas problemáticas que han intentado mitigar, junto con acciones como: conducir sobre aceras, transitar en horarios o zonas restringidas, conducir sin SOAT, no realizar la revisión técnico-mecánica, transportar pasajeros sin autorización, circular con un vehículo sin placas, manejar sin licencia y vulnerar el derecho al transporte causan la inmovilización de vehículos.

Vehículos mal estacionados. Foto:Movilidad Bogotá.

Lo paradójico es que en el informe Comportamiento de vehículos inmovilizados en Bogotá, 2023-2024 realizado por la Personería de Bogotá, se evidencia una disminución del 22,8 por ciento en la inmovilización de vehículos que fueron llevados a los patios.

Según un informe, en 2023 el promedio mensual de automotores trasladados a patios fue de 8.524, mientras que en 2024 se redujo a 6.577.

Esta disminución afecta los recursos obtenidos por las sanciones, las cuales se destinan al concesionario y a la implementación de las políticas públicas, según explicó el personero de Bogotá, Andrés Castro.

Y es que, la inmovilización de vehículos que fueron llevados a patios pasó de recaudar 41.228 millones de pesos en 2023 a 36.778 millones en 2024, lo que representa una disminución del 10,79 por ciento.

Pero ¿dónde ocurren las inmovilizaciones? Las localidades de Fontibón, Kennedy y Engativá son las zonas en las que más se realizaron, lo que coincide con las áreas de la ciudad en las que se encuentran los patios.

La red tenía a al menos dos parqueaderos judiciales, conocidos como patios. — Parqueaderos judiciales, conocidos como patios. Foto:EL TIEMPO

En 2024, en Fontibón hubo 14.273 inmovilizaciones y traslados a patios; en Kennedy la cifra fue de 9.918, y en Engativá 8.573, de acuerdo con este mismo informe.

Por otro lado, se descubrió que las inmovilizaciones se presentan con mayor frecuencia de 9:00 a. m. a 1:00 p. m. y entre las 4:00 p. m. y las 7:00 p. m. . Además, los datos recopilados por la entidad muestran que la mayoría de retenciones ocurren entre semana.

¿Quiénes son los que lideran las inmovilizaciones?

Los conductores con más inmovilizaciones y traslados a patios son los de motocicletas. Según la Personería, entre 2023 y 2024 este tipo de vehículo registró la mayor cantidad de sanciones, con el 56 por ciento de los casos cada mes.

Por otro lado, los vehículos livianos registraron la segunda mayor cantidad de inmovilizaciones en este período, con un promedio mensual del 28,8 por ciento. Los siguientes son los automóviles, camiones y minivans. Estos representaron, en promedio, el 10,9 por ciento.

Los automotores pesados fueron los que menos inmovilizaciones tuvieron, pues representaron el 1,3 por ciento en un promedio mensual, según el informe.

¿Cuál es la causa de la reducción de las inmovilizaciones? En entrevista con EL TIEMPO, el personero, Andrés Castro, aseguró que todavía no se conocen todas las razones, sin embargo, explicó el que el estudio es una fase inicial en la cual se realiza una radiografía de lo que pasa actualmente con las inmovilizaciones de vehículos en la ciudad.

Mal parqueados Bogotá Foto:Sergio Acero / EL TIEMPO

“En la segunda fase ya se están manejando algunas hipótesis, pero una de las razones por las cuales hay que tener en cuenta esta disminución es por el cambio normativo que se ha venido dando en el cual algunas causales que dan para inmovilización no están vigentes”, comentó Andrés Castro.

A ello, el personero agregó que la entidad va a trabajar para profundizar en otra tesis al respecto y así poder determinar las razones del decrecimiento en las inmovilizaciones de vehículos y por ende los recursos que ayudan al concesionario y otras necesidades del distrito.

TATIANA MORENO QUINTERO

Redacción Bogotá

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