Razones por las que frenaron licitaciones de dos tramos del Corredor Verde en Bogotá

En la tarde de este viernes, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), junto con la Secretaría de Movilidad y la empresa TransMilenio, informó que se suspendieron las licitaciones de los grupos 1 y 2 del Corredor Verde sobre la carrera Séptima, ubicados entre la calle 99 y la 26. 

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La entidad indicó que tomó esta determinación debido al impacto que tendría el proyecto en la movilidad del borde oriental, considerando otras obras que se están adelantando, como la primera línea del metro y la troncal de la avenida 68.

"El Distrito considera pertinente analizar en detalle este proyecto, en función de la movilidad de la ciudad, de acuerdo con el estado de ejecución actual de las obras de la primera línea del metro, la troncal avenida carrera 68 y su conexión con la carrera 7a, la extensión de la autopista Norte, entre otros", afirmó el IDU en un comunicado.

Además, informó que no ha recibido propuestas para la construcción del tramo uno, que se ubica desde la calle 24 hasta la calle 76 y tiene un presupuesto de 529.388 millones de pesos, ni para el tramo dos, que inicia en la calle 76 y va hasta la 99 y tiene un valor de 330.007 millones.

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Asimismo, dijo que va a revisar los cuestionamientos que tiene la ciudadanía con el proyecto hacia el sur, principalmente porque se plantea un único carril entre las calles 92 y 32 que no permitiría el tráfico continuo. En cambio, priorizaría a las personas que se movilizan en transporte público, bicicleta o a pie.

El IDU aclaró que la decisión no significa que se descarten los estudios y diseños que realizó la istración pasada.

Sin embargo, enfatizó en que hay que analizar la movilidad de la zona, pues en los próximos tres años se podría complicar, sobre todo, por la construcción de la línea 1 del metro, que implica el cierre del tráfico mixto sobre la avenida Caracas entre las calles 1a y 76, el cual afectará a cerca de 2.100 vehículos hora-sentido.

"De acuerdo con la Encuesta de Movilidad 2019, en el borde Oriental se realizan más de 4.6 millones de viajes al día, que interactúan con los frentes de obra de varios proyectos estratégicos en la ciudad", dijo el IDU.

Cabe resaltar que el 29 de diciembre de 2023, dos días antes de que Claudia López terminara su mandato, la entidad informó que se abría la licitación de estos dos tramos, que juntos tienen un valor de aproximadamente 860.000 millones de pesos. 

Ese mismo día, el alcalde Carlos Fernando Galán, quien le había solicitado a López que suspendiera el proceso de licitación, afirmó en una entrevista con EL TIEMPO que iba a revisar la obra del Corredor Verde hacia el sur porque “hay que modificar los diseños”.

El mandatario, no obstante, indicó que continuará con las obras de los tres tramos ubicados entre la calle 99 y la 200, que fueron adjudicados en noviembre del año pasado por un valor total de 1,3 billones de pesos.

“Durante el tiempo que tome esta revisión, no habrá ninguna afectación en la operación de TransMilenio en la carrera 7.ª, y la operación seguirá de manera habitual con los buses duales y zonales”, concluyó el IDU.

Esta decisión, según Darío Hidalgo, experto en movilidad y profesor de la Universidad Javeriana, era “esperable” debido a lo que Galán había expresado en campaña, así como por las diversas opiniones que existen dentro de la comunidad.

Ahora bien, si se desea modificar el diseño, el experto aseguró que el camino más factible sería revocar la licitación, lo cual podría ser poco complejo en vista de que no se han obtenido proponentes para la obra.

“Entramos en incertidumbre sobre la modificación del diseño, que será el octavo intento para esta arteria de la ciudad en 27 años”, añadió.

Uno de los argumentos más fuertes del alcalde electo es lo que dice su plan de gobierno, inscrito en la Registraduría en época de elecciones.

“A la ciudadanía hay que hablarle con la verdad: si el gobierno actual adjudica este año el proyecto Corredor Verde por la Séptima, estaríamos obligados a ejecutarlo tal cual está. De lo contrario, priorizaremos la contratación del proyecto para el tramo norte, de la calle 100 hasta la 200, y ajustaremos los diseños de la 100 hacia el sur, con participación ciudadana incidente, para garantizar el tráfico mixto”, dice el plan de Galán.

El Corredor Verde tiene como objetivo mejorar la movilidad y el espacio público en el borde oriental de la ciudad. Tiene un costo de 2,5 billones de pesos y, según los diseños entregados por la alcaldía de Claudia López, se extiende a lo largo de 22 kilómetros.

En noviembre del año pasado, el IDU adjudicó los tres primeros tramos del Corredor Verde por la carrera 7.ª, en Bogotá, que van desde la calle 99 hasta la 200 y tienen una inversión total de 1,3 billones de pesos.

De acuerdo con el cronograma del Distrito, para el tramo uno serán ocho meses de preconstrucción, tres años de obra y tres años de mantenimiento. Mientras que para los tramos dos y tres son 8 meses de preconstrucción, dos años y medio de obra y tres años de mantenimiento.

Los horarios de trabajo serán de 6 a. m. a 10 p. m., para garantizar mayor eficiencia en el proyecto.

LAURA VALENTINA MERCADO

REDACCIÓN BOGOTÁ