Corredor verde de la Séptima, a pocos días de que se abra licitación

El proyecto del corredor verde por la carrera  Séptima, una de las obras de infraestructura bandera de la alcaldesa Claudia López, empezará en los próximos días el proceso de licitación para estar siendo adjudicado en tres o cuatro meses.

Para mediados de diciembre, de acuerdo con el director del IDU, Diego Sánchez, se publicarán los prepliegos del proyecto. De hecho, la entidad cuenta con los renders finales, donde se detalla cómo quedará la emblemática carrera Séptima de la capital del país.

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El corredor verde es un proyecto de 2,5 billones de pesos, que provienen de aportes exclusivamente del Distrito Capital, y se deberá construir en cuatro años.

La obra se dividirá en cinco contratos, distribuidos desde la calle 26 hasta la calle 200, y estará conformada por tres principales estructuras: tramo centro, donde se moverá gran parte de la economía y turismo de Bogotá; tramo Chapinero, donde los peatones podrán movilizarse de manera prioritaria y cómoda, y el tramo Usaquén, que mejorará la conexión y transporte en la calle 184. Será transporte público 100 por ciento eléctrico.

De esta manera parecen estar concluyendo 25 años de discusiones sobre qué hacer en la Séptima. Desde 1997, cada alcalde en la ciudad ha querido dejar su impronta en esa avenida. Según ProBogotá, en siete ocasiones los estudios técnicos y propuestas de asociaciones público-privadas resultaron inviables.

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Primero, la cooperación japonesa (Jica) planteó un modelo de carriles exclusivos para buses de un sistema de transporte masivo. Luego, en 2004, se habló de una troncal. En 2010, durante el gobierno de Samuel Moreno, se convierte en un TransMilenio ligero. En 2011 pasa a ser el corredor de entrada del Regiotram Zipaquirá-Bogotá.

En 2017 vuelve a ser una troncal y en 2018 se piensa en una troncal de TransMilenio, pero en 2020 el proyecto vuelve a dar un giro y se convierte en corredor verde con tranvía. No obstante, los estudios concluyeron que debía ser un sistema BTR (de buses), con capacidad para 24.000 pasajeros hora sentido.

En efecto, del corredor verde se empezó a hablar a principios de la istración de Claudia López y así cambió el proyecto de la troncal de TransMilenio de Enrique Peñalosa, que tuvo muchos contradictores y había sido suspendido por orden judicial. Hasta ahora, mientras no se presente algún imprevisto que de nuevo le cambie el rumbo, el corredor verde está avanzando y ya se encuentra en su recta final.

La iniciativa acaba de dar dos pasos claves para su ejecución. El Confis (Consejo Superior de Política Fiscal en el distrito) le dio el aval fiscal y el consejo de gobierno lo declaró como de importancia estratégica.

El primer trámite le permite a TransMilenio S. A. contar con las vigencias futuras, como empresa gestora de la megaobra; y el segundo, autoriza que se puedan comprometer recursos del Distrito de las próximas istraciones.

“En el día de ayer (martes), el Confis nos aprobó el aval fiscal y el consejo de gobierno aprobó la declaratoria de importancia estratégica (...). El martes tendremos junta directiva en TransMilenio S. A., son recursos que están en la empresa gestora del proyecto, y ya contaríamos con las vigencias futuras para abrir la licitación”, señaló Diego Sánchez.

De acuerdo con el funcionario, la licitación se abrirá dentro de semana y media, entre el 12 y el 16 de diciembre, con la publicación de los prepliegos que deberá hacer el IDU en el Secop. La idea es estar adjudicando la obra entre febrero y marzo del próximo año.

“Estamos transformando lo que antes era una troncal a un proyecto donde todo el espacio público se renueva, pero es un espacio público de mucha calidad, con buenos andenes, muchos árboles, con mobiliartio urbano, jardineras”, explicó Sánchez, quien no duda en señalar que “desde el punto vista de espacio público es un proyecto espectacular”.

La alcaldesa había señalado en un tuit el año pasado que el corredor verde de la Séptima “es un sueño de ciudad y de 50.000 ciudadanos que nos dieron ideas para su diseño: una nueva carrera 7.ª, arborizada, segura, con plazoletas, alamedas, espacio para peatones, bicis, con transporte 100 por ciento limpio. En 2025 nos vemos para estrenarla”.

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Al ser consultado por este diario sobre los pasos que acaba de dar el corredor verde, Ómar Oróstegui, director de Futuros Urbanos, señaló que “el proyecto va a ser muy polémico” y que “es muy calculado” que los prepliegos se publiquen en la segunda semana de diciembre.

Por su parte, Nicolás Rincón, experto en movilidad, señaló que la lección que deja el corredor verde es que cambiar un proyecto que ya estaba formulado –como fue el caso de la troncal de TransMilenio de Peñalosa– implica “esperar como bogotanos por lo menos dos a tres años, mientras se cumplen las etapas de diseño”, y señaló que por eso “es tan importante que se piense muy bien el cambiar al metro subterráneo ya diseñado sobre la Caracas”.

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) volvió a publicar en la tarde de ayer los prepliegos de la licitación del proyecto del TransMiCable de San Cristóbal.

Dicha licitación había sido declarada desierta en octubre por cuanto no se presentó ninguna oferta, aunque dos firmas europeas con amplia experiencia en cables aéreos habían expresado su interés en participar.

Así, a finales de este año, el IDU espera estar publicando los pliegos, para cerrar la licitación el 16 de enero próximo y adjudicar el contrato hacia el 20 de febrero de 2023.

Diego Sánchez, director del IDU, dijo que es un proceso licitatorio complejo, porque se da en medio de una crisis mundial por la volatilidad de las tasas de cambio y la inflación y por los equipos que hay que adquirir en Europa, puntualmente en Francia y Austria, países que están pasando por una alta inflación.

Sánchez señaló que, entonces, se decidió que cualquier variación en la tasa de cambio de euros a pesos entre el momento de la presentación de la oferta, de la factura y el momento de pago lo asumirá el IDU. “No se está trasladando el riesgo a los proponentes”, señaló el funcionario, quien explicó que “dentro del contrato se creó un fondo para compensar esa diferencia de la tasa de cambio”.

El director del instituto además señaló que se analizaron los presupuestos y vieron que se podían mejorar algunos rubros, como insumos, impuestos y estampillas, para que la licitación fuera más atractiva para los potenciales oferentes.

“El presupuesto para la licitación se incrementó, está ahora en 341.000 millones de pesos, eso es unos 40.000 millones de pesos frente al valor de la anterior licitación”, afirmó Sánchez, quien manifestó que esperaba que con los ajustes “más favorables” se presentaran oferentes.

“El lunes nos reunimos con los potenciales oferentes para socializarles un poco los cambios y, en general, todos dijeron que eran muy positivos y los veían con buenos ojos y la posibilidad de participar”.

El IDU informó que la troncal de la avenida Ciudad de Cali tiene cuatro contratos (o grupos) en ejecución. Va desde el límite con Soacha (av. Circunvalar del Sur) hasta Las Américas. Son 7,4 km de longitud. La obra cuesta de $ 709.000 millones y los predios, $ 67.000 millones.

El grupo 1 presenta un 34 % de avance y la fecha de terminación es noviembre de 2023. El contratista está próximo a terminar la estación Terreros y avanza en la de San Bernardino.

El grupo 2 tiene un 16 % de avance. Arranca en la avenida Bosa y termina en la avenida Villavicencio. Se van a construir dos estaciones y un puente peatonal que conectará con la estación del metro. La fecha de terminación es abril de 2024.

El grupo 3 va en un 7 %. Arranca en la av. Villavicencio y termina en Las Américas. Se está terminando la nueva estación Biblioteca Tintal (fue destruida en las protestas). Se espera que concluya en febrero de 2024. El lío ha sido el manejo de tráfico.

El grupo 4 es una glorieta elevada para los buses articulados. Va en 1,14 % de avance. La demora fue el traslado de redes y la entrega de predios. Tiene fecha de terminación octubre de 2024.

GUILLERMO REINOSO RODRÍGUEZ

EDITOR DE BOGOTÁ

En Twitter: @guirei24