Estas son las 5 estaciones de TransMilenio con mayor congestión por las obras del metro de Bogotá

Debido a las obras del Metro de Bogotá, las estaciones Calle 26, Marly, Calle 63 y Calle 72 han sido cerradas temporalmente, lo que ha provocado un incremento en la congestión de otras estaciones debido a la mayor permanencia de los s.

Además, la presencia de vendedores ambulantes en las estaciones del sistema de transporte público agrava aún más la situación, generando dificultades adicionales para los pasajeros, según el concejal del Nuevo Liberalismo, Jesús David Araque, quien junto con su equipo realizaron un recorrido por la troncal Caracas de Transmilenio, se pudieron percatar de los grandes problemas de invasión comercial.

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"Lo preocupante de esto es que por las obras del Metro de Bogotá actualmente la troncal Caracas tiene cerradas las estaciones Calle 26, Marly, Calle 63 y Calle 72, lo que quiere decir que el flujo de s de estas estaciones se trasladó a las estaciones que permanecen abiertas y son esas en las que se concentra un gran número de vendedores informales. Es decir, ahora hay más s en las estaciones y menos espacio", dice Araque.

De acuerdo con el sitio oficial del Concejo de Bogotá, las 5 estaciones más afectadas por esta situación son:

El concejal dijo que la empresa Transmilenio confirmó la situación diciendo que "si se compara la demanda de s entre los años 2023 y 2024, la estación Calle 34 aumentó en un 37 % el número de s, la estación Calle 45 aumentó un 25 %, la estación Calle 57 incrementó un 65 % y la estación Flores – Área Andina creció en un 36 % el flujo de s".

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Según la información proporcionada por el sitio web oficial del Concejo de Bogotá, el Instituto para la Economía Social (Ipes), tras llevar a cabo un trabajo territorial en las estaciones del sistema, logró clasificar a aproximadamente 754 vendedores informales, de los cuales 446 son hombres y 308 mujeres.

El concejal del Nuevo Liberalismo responde a estas afirmaciones cuestionando lo asegurado por la entidad: “Lo paradójico del tema es que el Ipes señala que todos los vendedores informales que se caracterizaron aceptaron la oferta institucional, lo que dista mucho de la cantidad de puestos ambulantes que encontramos en las estaciones de la troncal Caracas”, exclamó el concejal.

Finalmente, el concejal Jesús David Araque añadió que invita al Ipes a continuar con sus respectivas labores para mejorar el servicio: “Insto al Ipes a continuar brindándoles oferta institucional en quioscos, puntos de encuentro, centros comerciales, ferias y ruedas de servicio, pero lo que no se puede permitir es la invasión del espacio público y mucho menos de las estaciones de Transmilenio. Los bogotanos tienen que mejorar su relación con el sistema y esta es una de las maneras en las que se puede lograr”.

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Según la página oficial del Concejo de Bogotá y las cifras realizadas por Bogotá Cómo Vamos durante el año 2024 "el 36 % de los s de Transmilenio se declararon insatisfechos con el servicio que recibieron. Entre las principales causas se encuentran la congestión de personas (53.9 %) y la incomodidad para entrar a las estaciones o portales (15 %)".

Teniendo en cuenta lo anterior, el concejal envió un mensaje a la istración distrital, indicando que si se llega a combatir las ventas ambulantes en las estaciones de Transmilenio, se obtendrán buenos resultados en mejorar la experiencia para los transeúntes. Además, añadió que hay necesidad de recuperar el principio de autoridad dentro del sistema.

No obstante, el sitio oficial señala que el principio de autoridad al que se refiere el concejal es completamente nula, pues cuestionaron a los vigilantes y policías que laboran dentro de las estaciones de Transmilenio acerca de la presencia de los vendedores ambulantes, y obtuvieron como respuesta el hecho de que ellos simplemente no tienen potestad para prohibir la instalación de los puestos en los vagones.

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REDACCIÓN ÚLTIMAS NOTICIAS

ESTEFANÍA MAYORGA RINCÓN