Día clave para licitación de la troncal de TransMilenio en la calle 13 de Bogotá

Termina el plazo para presentar ofertas para los tramos 3 y 4 de la futura troncal de TransMilenio.

EDITOR DE BOGOTÁ29.08.2023 21:05 Actualizado: 29.08.2023 21:10

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Este miércoles vence el plazo para que las empresas constructoras interesadas en participar en la nueva licitación de la troncal de la calle 13 presenten sus ofertas. Se trata de dos de los cinco tramos en que se ha dividido la ejecución del nuevo corredor.

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El primer tramo comprende entre las carreras 69 y 100 y un valor estimado de 715.151 millones de pesos.

Este proyecto contempla los carriles exclusivos para el sistema de transporte público masivo, cuatro carriles en cada sentido para el tráfico mixto y ciclorrutas y andenes a cada lado, así como el paso a desnivel en la avenida Fontibón.

El tramo cuatro, que va de la carrera 100 hasta el límite del Distrito, incluye también la construcción de los carriles exclusivos, cuatro carriles para el tráfico mixto y ciclorrutas y espacio público a los costados. La inversión estimada es de 646.008 millones.

Entre finales de septiembre y principios octubre próximo se espera sean adjudicados los dos tramos.

Diego Sánchez, director del IDU, explica que a diferencia de las otras troncales de TransMilenio, cuyos contratos se firmaron con plazos de 5 años, esta se hará en dos años y medio y que para eso se les está exigiendo a los contratistas trabajar las 24 horas.

“Nos está costando lo mismo hacerlo en dos años y medio, si se trabaja 24 horas. Si no lo hacemos 24 horas, se necesitarían 4 años”, explicó.

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Imagen refleja como se verá la intersección de la Calle 13 con avenida Fontibón — En próximos días se adjudicará la licitación que le cambiará la cara a esta importante vía de la capital. Foto:EL TIEMPO

No obstante, el funcionario estacó como importante la coordinación que debe haber entre el IDU y las diferentes entidades del distrito y las empresas de servicios público.

Con ese fin, señaló, la Secretaría de Movilidad se comprometió a reducir los tiempos para la aprobación de los planes de manejo de tráfico y el instituto trabaja en convenios con la Empresa de Acueducto y Enel-Colombia a fin de reducir los tiempos de traslado de redes.

“Una obra en una ciudad construida tiene muchos temas relacionados con redes de servicios públicos, con planes de manejo de tráfico, con traslados de árboles y el manejo con la misma comunidad. Eso es parte del éxito de una obra y que el contratista pueda disponer del equipo permanente para toda esa coordinación”.

La calle 13 es un corredor clave para Bogotá, la región y el país. Por allí ingresa y sale muy buena parte de la carga que llega a la región central. Esta vía llevaba cerca de 40 años que no era intervenida.

El primero de los cinco tramos o grupos en que se dividió la ejecución de la troncal es la intersección de la calle 13 con avenida Las Américas, conocida como el pulpo porque allí se conectan varias vías. Este contrato ya fue adjudicado y firmado y cuenta con acta de inicio de obras.

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Miles de pasajeros esperan en improvisados paraderos a lo largo del tramo desde la avenida 68 hasta el río Bogotá. Foto:Mauricio Moreno

El tramo 2 del proyecto, que va entre las carreras 55 y 69 F, también está adjudicado y cuenta con contrato firmado. Está pendiente la firma del acta de inicio de obras.

El último tramo o grupo cinco es la construcción del patio taller, con capacidad para 124 buses biarticulados eléctricos y que estará en los límites del Distrito. La idea del IDU es adjudicar la obra a finales de noviembre.

“Eso significa que en el primer semestre de 2024 ya estará en construcción la calle 13”, aseguró Sánchez.

Hoy por la calle 13 circulan camiones, buses, automóviles, motos y bicis. Foto:Mauricio Moreno

El manejo del tráfico, según Sánchez, se hará utilizando desvíos, como en los tramos 1 y 2, y en el resto del corredor se utilizarán las zonas de reserva vial a los lados de la calle 13 y que hoy son usadas para el parqueo de camiones y tractomulas.

Y respecto de que al finalizar la calle 13 los conductores se encontrarán literalmente con un embudo, por cuanto se pasarán de cuatro a un puente de dos, Sánchez dice que ya se está hablando con la ANI porque se van a necesitar dos puentes nuevos.

Y que para después del puente hay un proyecto, con diseños, para un cuarto carril y una variante en el sector de Cartagenita.

“Hay varias obras que la Nación debe ejecutar en el menor tiempo posible para que la calle 13, dentro y fuera de Bogotá, sea una vía que no genere congestión en ningún momento”.

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Características de la nueva troncal calle 13

• La obra va desde la avenida Las Américas hasta el río Bogotá (Fontibón, Kennedy y Puente Aranda).

• La inversión total asciende a 2,6 billones de pesos.

• En 11,4 km de longitud

• Se construirán en total 10 carriles, 4 carriles mixtos por sentido y dos carriles exclusivos para buses de TransMilenio.

• La nueva Calle 13 contará con 20 pasos peatonales, seis intersecciones y tres pasos elevados.

• Tendrá 14 estaciones, incluyendo una estación cabecera.

• La estación cabecera servirá para el intercambio del sistema de transporte público masivo con buses intermunicipales de corta distancia.

• El patio taller tendrá capacidad para 124 buses biarticulados.

• Se construirán dos conexiones operacionales directas en las avenidas Las Américas y 68.

• Se intervendrán ocho intersecciones: avenida carrera 50 con avenida Las Américas; avenida 68; avenida Constitución; avenida Boyacá; avenida Ciudad de Cali; avenida Fontibón; calle 17 con carrera 119; intersección TAM.

• El proyecto contempla 264.831,29 m2 nuevos de espacio público y 21,3 km de ciclorruta.

• Para la ejecución de la obra, se dividió en cinco tramos.

GUILLERMO REINOSO RODRÍGUEZ

Editor de Bogotá

EL TIEMPO