Los sitios en los que se complicará la movilidad en la autopista Norte en Bogotá

El propósito de las obras, que tardarán casi un año, es que esta vía tenga tres carriles continuos.

Maletines de plástico serían retirados de la autopista Norte en mayo de 2024 Foto: IDU

22.06.2023 12:31 Actualizado: 22.06.2023 19:25

Comentar

Los incómodos separadores de plástico que están en la autopista Norte a la altura de la calle 146 y de la 163, y que han sido objeto de crítica, desaparecerían con la obra que busca ampliar la calzada central de la vía incluyendo un nuevo carril sentido sur - norte.

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) anunció que inició la intervención de esos puntos a fin de que el flujo vehicular sea más fluido para los cerca de 75.000 vehículos que transitan diariamente por esa vía que divide las localidades de Suba y Usaquén y que es la conexión principal con los municipios de Sabana Centro.

(Le puede interesar: ¿Por qué aún no arrancan las obras de la autopista Norte?)

Et Graf_2obras Recuperacion 22jun (1) (2) by Paula Valentina Rodriguez Mora on Scribd

Las obras buscan mantener la continuidad de tres carriles en la Autonorte, ampliando la calzada central sentido sur-norte con un nuevo carril oriental. Los trabajos se realizarán, puntualmente, en los sectores de las calles 146 y 163.

Diego Sánches, director del IDU, explicó que "se va a construir un nuevo carril sobre el separador, para corregir un problema geométrico que ha estado afectando la movilidad". Agregó que se espera ampliar el ancho de la vía de 7 a 10,50 metros.

(Lea también: El infernal ruido de aviones que no deja dormir en cuatro barrios del norte de Bogotá)

Se redujo el flujo de carros de tres a dos carriles, lo que ha significado un trancón eterno desde entonces

Las labores de la primera etapa de la obra comenzaron ayer y se prolongarán hasta marzo del próximo año. Esta fase comprende el sector desde el vagón norte de la estación Calle 142 hasta el vagón sur de la estación Calle 146.

Mientras se realiza esa ampliación será necesario que un carril de este corredor del norte de la ciudad permanezca cerrado entre las calles 146 y 147A (ver gráfica).

En ese punto también se tomará parte del separador oriental para la construcción de un canal en concreto reforzado, que será el soporte del tercer carril.Según el IDU, estas labores iniciales tardarán cinco meses, es decir, serán terminadas en noviembre de este año.

Este paso es necesario para que, posteriormente, se inicie la construcción y recuperación del carril que falta en ese tramo de la calzada rápida. Así, los tres carriles tendrán continuidad de sur a norte en toda la extensión de este corredor que suele permanecer congestionado.

La entidad distrital agregó que para la intervención “se tramitó un permiso de ocupación de cauce ante la Secretaría de Ambiente”.

La segunda etapa de las obras consiste en realizar esa misma intervención en la calle 163 a la altura de la estación de TransMilenio de Toberín. Esta fase no iniciará sino hasta septiembre próximo y finalizará en mayo del 2024.

Allí también se pretende mejorar la geometría de la autopista. Los trabajos, según el IDU, están pendientes de la aprobación del Plan de Manejo de Tránsito (PMT). Las alternativas que les quedan a los s que se dirigen hacia el norte de la ciudad y quieren evitar la autonorte son la carrera 7.ª y la Boyacá.

(No se pierda: ¿Qué tanto ha logrado TransMilenio frenar a los 'colados' con las puertas antievasión?)

Las obras son consecuencia de un error de hace seis años

Autopista Norte a la altura de la calle 163 en Bogotá. Foto:IDU

Ricardo Ávila, ciudadano del sector, afirma que desde que se ampliaron algunas de las estaciones de TransMilenio en la troncal norte se redujo el flujo de carros de tres a dos carriles, lo que ha significado un "trancón eterno desde entonces".

Estos 'maletines’ fueron instalados desde 2017 en la calzada central porque, según el IDU, cuando se construyeron las estaciones Calle 146 y Toberín se abrieron dos carriles para el tránsito de los buses, pero no hubo un acondicionamiento de la vía para la circulación de los vehículos mixtos.

Así que, para evitar que se complicara la circulación y evitar accidentes de tránsito, la solución de la Secretaría de Movilidad en ese momento fue instalar los maletines que han recibido críticas de bogotanos que usan la autopista.

#ElDato Más de 75.000 vehículos 🚗🛵 que transitan diariamente por la autopista Norte se beneficiarán con esta construcción, principalmente, los habitantes de las localidades de @AlcaldiaSuba11 y @alcaldiausaquen.

✅Estas mejoras tendrán un costo aproximado de $7.400 millones. pic.twitter.com/UVqg2fGyMX
— IDU Bogotá (@idubogota) June 22, 2023

Sánchez aseguró que esas mejoras tendrán un costo de alrededor de 7.400 millones de pesos, recursos que están incluidos dentro del valor total del contrato 1646-2019, por valor de 40.279 millones.

Dicho proyecto que va en un 27 por ciento de avance, conforme a lo establecido, comprende además el diseño y la construcción de puentes peatonales para el a las estaciones de TransMilenio Calle 142, Calle 146, Mazurén y Toberín, así como más de 8.000 kilómetros de espacio público.

Paula Valentina Rodríguez

Escuela de Periodismo Multimedia EL TIEMPO

REDACCIÓN BOGOTÁ