Concejo aprueba en primer debate la extensión de la primera línea del metro de Bogotá hasta la calle 100

"Aprobada la construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá hasta la calle 100 en el Plan de Desarrollo ¡¡Lo logramos!!", escribió en su cuenta de X el concejal Juan David Quintero, quien fue el principal promotor de la iniciativa. 
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​El trazado actual de la primera línea, que tiene más del 33 % de ejecución, termina su recorrido en el antiguo monumento a Los Héroes, donde se encuentra la cola de maniobras de los trenes, los cuales tienen su última parada en la calle 72 con avenida Caracas.
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​Sin embargo, con la nueva extensión, la primera línea tendrá tres estaciones más (Calle 82, Calle 92 y Calle 100) para un total de 19. Esta opción, además, busca beneficiar a 138.000 s diarios de las localidades de Suba y Usaquén.

“Es una oportunidad para que se cierre un anillo de transporte multimodal. Permitiría conectar con la troncal de TransMilenio de la avenida 68, con la carrera Séptima, con el cable que vamos a hacer hacia La Calera, el cual se articularía en la estación de la calle 92, en donde, además, llegaría el Regiotram del Norte”, explicó Quintero para EL TIEMPO.

Cabe resaltar que desde que se planteó la primera línea se dijo que era viable que pasara por la autopista Norte, por lo que ya se cuenta con un estudio de factibilidad, ubicados en el contrato interistrativo 277 de 2021. 

Este contrato indica, además, que se necesitarían ocho trenes adicionales, cada uno con seis coches, para una capacidad de 1.800 pasajeros por hora en cada tren.

Mediante un derecho de petición, la Empresa Metro de Bogotpa le indicó al concejal Quintero que la obra, la interventoría, los trenes, los sistemas para su operación y la compra de predios de esta extensión tiene un costo de 3,3 billones de pesos, a precios del 2021, pero el cabildante analizó dos escenarios adicionales.
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​Sin tener en cuenta la interventoría y la compra de predios, el proyecto cuesta 3 billones de pesos. Y, si se excluyen los trenes y los sistemas para su operación -es decir, solo se deja la compra de predios, la obra y la interventoría- la extensión cuesta 2,4 billones.

Quintero afirmó que para abrir la licitación el Distrito necesita obtener mínimo el 15 % del valor total de la extensión. Lo cual quiere decir que en la tercera opción, que es la más económica, serían 364.799 millones de pesos. En la primera, el valor sería de 502.347 millones de pesos, y en la segunda, sería de 460.012.
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​“Estos escenarios son el resultado de un análisis detallado que realizamos junto a mi equipo de trabajo basado en la respuesta por parte del Distrito sobre los costos reales de este proyecto. El plazo para la construcción del proyecto sería de cinco años”, dijo Quintero, y agregó que el dinero restante “será distribuido mediante vigencias futuras”.

REDACCIÓN BOGOTÁ