Atención: Regiotram de Occidente quedaría liberado del trámite de licencia ambiental
Hubo anuncios tras reunión entre el presidente Petro y los mandatarios de Bogotá y Cundinamarca.
El presidente Gustavo Petro y varios de sus funcionarios se reunieron con el alcalde de Bogotá y el gobernador de Cundinamarca. Foto: Presidencia
Periodista de BogotáActualizado:
Esta semana será publicado por el Ministerio de Ambiente un borrador de decreto que eximirá a los sistemas de transporte férreo eléctricos, como los Regiotram de Occidente y del Norte, de realizar el trámite de la licencia ambiental.
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El anuncio lo hizo anoche el ministro de Transporte, William Camargo, luego de una reunión con el alcalde Carlos Fernando Galán, el gobernador Jorge Rey y el presidente Gustavo Petro, en la que se buscaron fórmulas para darle luz verde al Regiotram de Occidente.
El proyecto de decreto, que en los próximos días será publicado para comentarios, fue trabajado en conjunto entre el Ministerio de Ambiente, la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla) y Mintransporte, y busca modificar el decreto 1076 de 2015, que habla de trenes propulsados por energías limpias en corredores férreos ya existentes.
En el encuentro también se habló del manejo de redes que se tiene que hacer en el corredor férreo, en particular de dos ductos de Ecopetrol -de transporte de gasolina para avión- y que pasan paralelos al trazado del Regiotram.
“Hay dos ductos que están alimentando temas de combustible desde Mancilla hasta Puente Aranda, y desde Puente Aranda hasta el aeropuerto. Estos dos ductos tienen afectaciones importantes sobre tramos del corredor férreo en la zona de Fontibón”, indicó Camargo.
Y agregó que es necesario desplazarlos o buscar una solución técnica en la que se puedan soterrar.
A través de la cuenta de X del Ministerio de transporte, se informó que “el Gobierno nacional destrabó el proyecto del tren regional con la inversión de 210 mil millones de pesos de los rendimientos de Ecopetrol para llevar bajo tierra 4 km, a 15 mts de profundidad, de tuberías de transporte de combustibles”.
Camargo precisó que Cenit ya presentó unas alternativas y que se decantaron por “una concertación que aún está pendiente en términos técnicos entre Cenit y Acueducto de Bogotá y otras 17 empresas de servicios públicos que a lo largo del corredor tienen interferencias con una solución que profundiza el viaducto”.
Se espera que empiece a operar en 2026. Foto:Render Alcaldía de Bogotá
Por su parte, el gobernador Rey celebró los anuncios del Gobierno y dijo que “esperan que una vez definido el componente técnico a detalle de la profundización del jetducto y el poliducto se puedan establecer las fechas en las cuales se haga el traslado y eso no genere atrasos en el cronograma”.
Rey también recordó que el proyecto es de 40 km y dijo que la ejecución de los 37 km que no tienen ningún tipo de restricción debe empezar en el corto plazo y que en los otros 3 km esperarán el cronograma en el que se harán las intervenciones correspondientes a la subterranización.
El alcalde Galán dijo que en Bogotá se hará todo lo necesario para que el proyecto avance, se concrete y empiece su operación.
REDACCIÓN BOGOTÁ
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